[发明专利]一种小网眼聚集区道路选取方法

说明书

本发明公开了一种小网眼聚集区道路选取方法，应用于地理制图技术领域，通过同时考虑小网眼的边缘特征和网眼密度来重新定义起算网眼，并将起算网眼从一个小网眼变为一对相邻的小网眼，解决了起算网眼位于小网眼聚集区域的中间，则网眼消除的结果很难控制，并且很容易改变原始路网的空间分布结构的问题；同时，孤段消除基于stroke连接顺序，为了避免一些遗留stroke造成的空间结构损失。本发明对路网中聚集性小网眼区域进行合理的选取，从而保证该区域道路综合后的完整性和连通性。

技术领域

本发明涉及地理制图技术领域，更具体的说是涉及一种小网眼聚集区道路选取方法。

背景技术

地图上的道路网是对真实地理世界道路网络连通与分布情况的客观构建，是地图的骨架要素。通常，道路网等级繁多、关系复杂、成网络状，因此，如何良好的实现道路网多尺度连续表达一直是难点问题。道路网通过各路段相互连接并形成一系列网眼，在进行多尺度连续表达时，需要对路网的网眼进行科学的消除，从而确保多尺度表达时，既能够保持道路本身的连通性和完整性，又能够准确反映道路的空间形状和路网密度特征。

道路网是各比例尺地图中的一种主要基础设施要素。为了获得连续的多尺度空间表示，道路网经常需要进行地图综合，而综合的关键核心在于如何进行合理的道路选取，从而保留重要道路、消除次要道路，同时保持道路本身的空间特征和网络结构，以及道路的基本的语义、拓扑和几何特性。

在这些约束条件下，如何有效保持路网的空间分布结构是一个难点，因此，国内外学者近年来对路网的结构选择开展了大量的研究。如胡云岗等人提出基于路网网眼密度的道路选取方法，将网眼密度超过阈值的所有小网眼按顺序删除，并将每个小网眼中重要性最小的路段删除，结果能够有效地反映路网的整体特性和不同区域的局部密度变化，因此常被用于完成密集道路区域的路网选取。李志林等人研究表明，该方法对于跨越一个或两个网眼的路段选取的效果最好，吴伟、Touya等将基于网眼的方法应用到城市道路选择中，也取得了良好的效果。然而，现有方法对于地图上占绝大多数的孤立小网眼的道路区域较为适用，但在住宅小区或大型厂区中还存在一些聚集的小网眼，利用现有的基于网眼的道路选取方法会破坏这一类区域的道路典型空间特征。虽然聚集性的小网眼区域在地图上的数量较少，但对其进行不合理的选取仍会在一定程度上影响道路选取的整体质量。

因此，如何提供一种对路网中聚集性小网眼区域进行合理的选取，从而保证该区域道路综合后的完整性和连通性的小网眼聚集区道路选取方法是本领域技术人员亟需解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种小网眼聚集区道路选取方法，对路网中聚集性小网眼区域进行合理的选取，从而保证该区域道路综合后的完整性和连通性。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种小网眼聚集区道路选取方法，其特征在于，具体步骤如下：

S1：根据原始路网数据识别小网眼聚集区，并将这些小网眼聚集区放入待处理候选集；

S2：任选一个小网眼聚集区；

S3：根据所述小网眼聚集区确定起算网眼对；

S4：删除所述起算网眼对的共享弧段，识别所述共享弧段所在的道路stroke，并按stroke连接方向顺次识别以所述stroke的弧段为共享弧段的网眼对，同时删除这所述共享弧段，完成对应网眼对的道路剔除，并标记新生成的网眼；

S5：在不考虑S4中新生成的网眼的前提下，在小网眼聚集区中识别新的起算网眼对；

S6：重复执行S4-S5，直到无法找到新的起算网眼对，完成该轮路网选择；

S7：计算该轮路网选择后新生成网眼的密度，重新识别此聚集区的小网眼；