[发明专利]在一个或多个供电设备站之间对运输气候控制系统的优化配电

说明书

本申请提供了一种用于优化配电站点处的一个或多个供电设备站之间的配电的方法。该方法包括：获得关于配电站点的基础设施数据；从一个或多个运输气候控制系统和一个或多个车辆所需的来自一个或多个供电设备的电力获得车辆/运输气候控制系统数据；以及从外部源获得可能影响一个或多个运输气候控制系统的电力需求的外部数据。一个或多个运输气候控制系统中的每一个都配置为在气候受控空间内提供气候控制。该方法还包括基于基础设施数据、车辆/运输气候控制系统数据和外部数据生成优化的配电调度，以及基于优化的配电调度将电力分配给一个或多个运输气候控制系统。

技术领域

本公开涉及配置成与车辆、拖车和运输集装箱中的至少一个一起使用的电动附件。更具体地，本公开涉及在一个或多个供电设备站之间对电动附件的优化配电。

背景技术

运输气候控制系统通常用于控制运输单元中(例如，卡车、集装箱(例如，平板车上的集装箱，联运集装箱等)、箱式车、半牵引车、公共汽车或其他类似的运输单元)的气候受控空间内的环境条件(例如，温度、湿度、空气质量等)。运输气候控制系统可以包括，例如，运输制冷系统(TRS)和/或加热、通风和空调(HVAC)系统。TRS可以控制气候受控空间内的环境条件，以维护货物(例如，产品、冷冻食品、药品等)。HVAC系统可以控制气候受控空间内的环境条件，从而为在行驶的运输单元中的乘客提供舒适的乘坐体验。在某些运输单元中，运输气候控制系统可以安装在外部(例如，在运输单元的车顶上、在运输单元的前壁上等)。

发明内容

本申请公开的实施例涉及被配置为与车辆、拖车和运输集装箱中的至少一个一起使用的电动附件。更具体地，本申请公开的实施例涉及在一个或多个供电设备站之间对电动附件的优化配电。

特别地，本申请描述的实施例可以给一个或多个电动附件供电和/或充电，并且同时维持用于操作一个或多个电动附件的逻辑过程，并且维持用于一个或多个电动附件的分配调度，同时最小化与例如电力需求率等相关的成本。

例如，本申请所述的实施例可以基于关于配电站点的基础设施数据，来自一个或多个电动附件所需的来自配电站点处的一个或多个供电设备(ESE)站(例如，电动汽车供电设备)的电力的车辆/电动附件数据，以及来自外部源的可能会影响一个或多个电动附件的电力需求的外部数据，来协调在配电站点处的向一个或多个电动附件的配电。基础设施数据、电动附件数据，和外部数据可以来自各种输入，并可以使用仿真模型和历史数据来预测优化模型，以向一个或多个电动附件调度配电，同时将总成本(例如，配电站点成本、电动附件的运营成本等)降至最低，并确保电动附件具有足够的电力以在配电站点处运行，和/或具有足够的电荷以在当电动附件从配电站点分派后运行。

在一些实施例中，配电站点可以是模块化的，使得配电容量可以根据需要增加或减小，并且可以是灵活的，使得配电站点包括多个ESE站，其可以或不可以在任何给定时间分配电力。同样地，在一些实施例中，配电站点可以确定是否已经将新的ESE站添加到配电站点或从配电站点移除ESE站。因此，本申请所述的实施例可以通过减少在峰值电力需求率处的配电量来降低配电站点处的成本，可以减小配电站点上的容量压力，并且可以实现多个ESE站之间的能量平衡。

当电动附件是CCU时，本申请所述的实施例可以确保对每个CCU进行气候控制，并优化启动时间，例如，每个CCU的温度下降和/或每个CCU的温度下降的速度。本申请所述的实施例可帮助实现成功地控制每个CCU的气候，并提供特别注重于相对更有价值和/或对气候敏感的货物提供气候控制的CCU。

在一个实施例中，提供一种用于优化配电站点处的一个或多个供电设备站之间的配电的方法。该方法包括：获得关于配电站点的基础设施数据；从一个或多个电动附件和一个或多个车辆所需的来自一个或多个供电设备的电力获得车辆/电动附件数据；以及从外部源获得可能影响一个或多个电动附件的电力需求的外部数据。一个或多个电动附件中的每个被配置为与车辆、拖车和运输集装箱中的至少一个一起使用的电动附件。该方法还包括基于基础设施数据、车辆/电动附件数据和外部数据生成优化的配电调度，以及基于优化的配电调度将电力分配给一个或多个电动附件。