[发明专利]一种抗震的汽车悬架

权利要求书

1.一种抗震的汽车悬架，包括圆杆状的横梁(6)，其特征在于，还包括：弹簧架(5)，其用螺栓固定在横梁(6)的下侧且两个弹簧架(5)分别设置在横梁(6)的两端部；

第一减震座(3)，其铰接在弹簧架(5)的一端；

第二减震座(7)，其铰接在弹簧架(5)的另一端；

连接杆(1)，其用螺栓固定在两个第一减震座(3)之间；

连接座(2)，其用螺栓固定在第一减震座(3)的侧壁上；

伸缩筒(4)，其一端枢接到连接座(2)上且另一端固定在横梁(6)上；

所述第一减震座(3)包括长方体状的外壳(31)，还包括：

支撑板(34)，其用螺栓固定在外壳(31)的内腔的中部；支撑板(34)将外壳(31)的内腔分割为缓冲室和调节室；

第一弹簧板(33)，其设置在外壳(31)的内腔的顶部；

缓冲座(32)，其设置在缓冲室内且顶部延伸到第一弹簧板(33)的上侧；

固定架(35)，其用螺栓固定在调节室内；

所述第二减震座(7)包括圆管状的筒体(72)，还包括：

第一减震组件(71)，其用螺栓固定在筒体(72)内；第一减震组件(71)的上端从筒体(72)的顶端出口处伸出；

加强座(73)，其用螺栓固定在筒体(72)的底端；

底座(74)，其设置在加强座(73)的背离筒体(72)的一端。

2.根据权利要求1所述抗震的汽车悬架，其特征在于，所述缓冲座(32)包括内筒(325)，还包括：

外罩(326)，其滑动的罩设在内筒(325)的上部；

辅助支撑架(323)，其用螺栓固定在外罩(326)的侧壁上；

橡胶座(321)，其沿着外罩(326)的轴向固定在其顶部；

第一橡胶板(322)，其套设在橡胶座(321)上且压紧在外罩(326)的顶部；

套筒(324)，其沿着内筒(325)的轴向旋接于其内腔里面；

顶杆(328)，其沿着套筒(324)的轴向滑动的穿设于其上部；

第一弹簧(327)，其套设在套筒(324)和顶杆(328)上且压紧在外罩(326)和内筒(325)之间。

3.根据权利要求1所述抗震的汽车悬架，其特征在于，所述固定架(35)包括矩形的外框(352)，还包括：

夹板(353)，其放置在外框(352)内；

第一螺杆(351)，其旋接于外框(352)和夹板(353)上；第一螺杆(351)的下端旋接到外框(352)的内腔壁上；

垫片(354)，其套设于第一螺杆(351)的底部；垫片(354)是圆形的橡胶垫片。

4.根据权利要求1所述抗震的汽车悬架，其特征在于，

所述伸缩筒(4)包括圆柱状的拉紧筒(42)，还包括：

第一连接板(41)，其铰接在拉紧筒(42)的一端；

拉杆(43)，其滑动的穿设在拉紧筒(42)内；拉杆(43)从拉紧筒(42)的背离第一连接板(41)的一端伸出；

连接框(44)，其铰接在拉杆(43)的背离拉紧筒(42)的一端；

所述拉紧筒(42)包括圆管状的外筒(421)，还包括：

滑动槽(424)，其凹设于外筒(421)的内壁上且沿着外筒(421)的轴向延伸；

连接盘(426)，其用螺纹旋接在外筒(421)的端口处；

锁定件(425)，其旋接于连接盘(426)的圆心处；锁定件(425)的端部伸入到外筒(421)内；

第一定位杆(427)，其用螺纹旋接于锁定件(425)内且端部伸入到外筒(421)内；

第二橡胶板(422)，其套设在第一定位杆(427)上；

第二弹簧(423)，其套设在第一定位杆(427)上；多个第二橡胶板(422)和第二弹簧(423)沿着第一定位杆(427)的轴向间隔设置；

所述连接框(44)包括圆环状的连接环(441)，还包括：

第二连接板(442)，其侧壁是圆柱曲面；相邻的两个第二连接板(442)铰接在一起；连接环(441)铰接在第二连接板(442)上；

第二螺杆(443)，其沿着第二连接板(442)的径向旋接于其上。