[发明专利]一种铁路隧道工程设计用展示装置

说明书

本发明公开了一种铁路隧道工程设计用展示装置，具体涉及铁路隧道领域，包括侧部隧道模拟机构，侧部隧道模拟机构的数量设置为多个，多个侧部隧道模拟机构的顶部均通过螺栓固定安装有顶部隧道模拟机构，多个侧部隧道模拟机构的底部均通过螺栓固定安装有底部支撑连接机构；侧部隧道模拟机构包括模拟型横置连接砖，模拟型横置连接砖的顶部通过螺栓固定安装有第一横置连接座。本发明通过设置了顶部隧道模拟机构，通过模拟型横置连接砖与连接型柱状销轴将多个第一可塑型树脂连接段相互连接起来，达到模拟隧道侧壁外墙的作用，相对提升了隧道模拟的便捷性，以便于进行铁路隧道展示。

技术领域

本发明涉及铁路隧道技术领域，尤其涉及一种铁路隧道工程设计用展示装置。

背景技术

铁路隧道是专供火车运输行驶的通道，铁路穿越山岭地区时，由于牵引能力有限和最大限坡要求(小于24％)，需要克服高程障碍，开挖隧道穿越山岭是一种合理的选择，其作用是缩短线路减小坡度改善运营条件、提高牵引能力，根据其所在位置可分为三大类：为缩短距离和避免大坡道而从山岭或丘陵下穿越的称为山岭隧道；为穿越河流或海峡而从河下或海底通过的称为水下隧道；为适应铁路通过大城市的需要而在城市地下穿越的称为城市隧道，隧道掘进施工，采用小导坑超前后全断面爆破跟进，在同一坑道内平导在前，全断面扩孔光爆围岩成拱形状好，再进行支护，衬砌，质量高，进度快，能确保衬砌内实外美、安装防水板切实起到防水作用，保证衬砌不渗不漏自英国于1826年起在蒸汽机车牵引的铁路上开始修建长770米的泰勒山单线隧道和长2474米的维多利亚双线隧道以来，英、美、法等国相继修建了大量铁路隧道。

铁路隧道建设过程中，需要首先通过建模制作出所需的施工图，但是在对施工班组开会进行户外展示时，通过施工图来讲解，展示效果较差，无法直观性的对铁路隧道的局部位置进行讲解，从而降低施工效率。

发明内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本发明的实施例提供一种铁路隧道工程设计用展示装置，通过设置了顶部隧道模拟机构，通过模拟型横置连接砖与连接型柱状销轴将多个第一可塑型树脂连接段相互连接起来，达到模拟隧道侧壁外墙的作用，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种铁路隧道工程设计用展示装置，包括侧部隧道模拟机构，所述侧部隧道模拟机构的数量设置为多个，多个所述侧部隧道模拟机构的顶部均通过螺栓固定安装有顶部隧道模拟机构，多个所述侧部隧道模拟机构的底部均通过螺栓固定安装有底部支撑连接机构；

所述侧部隧道模拟机构包括模拟型横置连接砖，所述模拟型横置连接砖的顶部通过螺栓固定安装有第一横置连接座，所述第一横置连接座的顶部通过粘合剂固定安装有第一可塑型树脂连接段，所述第一可塑型树脂连接段远离第一横置连接座的一侧通过粘合剂固定安装有连接型柱状销轴，所述顶部隧道模拟机构包括可塑型半圆连接杆，所述可塑型半圆连接杆的外壁套接有多个连接型套筒，且连接型套筒通过粘合剂固定安装在可塑型半圆连接杆的外壁。

在一个优选地实施方式中，所述模拟型横置连接砖、第一横置连接座与第一可塑型树脂连接段均呈一一对应设置，多个所述模拟型横置连接砖与第一可塑型树脂连接段均通过相应的连接型柱状销轴相连接。

在一个优选地实施方式中，所述第一可塑型树脂连接段的顶部边缘固定安装有多个第一弧形拉伸段，所述第一可塑型树脂连接段的底部边缘固定安装有多个第二弧形拉伸段。

在一个优选地实施方式中，所述第一可塑型树脂连接段与第一横置连接座之间均通过螺栓固定安装有第二横置连接座，所述第二横置连接座与第一横置连接座均呈一一对应设置。

在一个优选地实施方式中，所述第一可塑型树脂连接段的两侧边缘均固定安装有拉伸型橡胶护边，所述模拟型横置连接砖与第一横置连接座之间均通过螺栓固定安装有第三横置连接座，所述第一横置连接座的内部开设有第一活动空槽，所述第一活动空槽设置在相应的模拟型横置连接砖顶部。