[发明专利]一种提高地铁车辆天线支架刚度的方法及结构

权利要求书

1.一种提高地铁车辆天线支架刚度的方法，其特征在于：在天线支架的钢管内部安装碳纤维加强管，所述碳纤维加强管与钢管紧密贴合，具体步骤如下：

步骤1、焊接天线支架的钢管：焊接钢管，形成天线支架的框架，且预留天线支架两端的端部支座安装位置；

步骤2、增大钢管内壁的摩擦力：在步骤1中所焊接的钢管，使用钢管内壁机加工所述钢管的内壁，使得钢管的内壁形成凹凸状表面，所述凹凸状表面增大了钢管内壁的摩擦力；

步骤3、钢管内置碳纤维加强管：碳纤维加强管紧密贴合钢管内壁设置，且碳纤维加强管通过定位块固定在钢管中；

步骤4、焊接端部支座：将端部支架焊接在步骤1中所预留的端部支座安装位置，完成天线支架的整体组装。

2.根据权利要求1所述的提高地铁车辆天线支架刚度的方法，其特征在于：在步骤3中，所述碳纤维加强管在钢管内呈连续不间断设置，此时碳纤维加强管的厚度为5mm。

3.根据权利要求1所述的提高地铁车辆天线支架刚度的方法，其特征在于：在步骤3中，所述碳纤维加强管在钢管内呈多段式对称分布，且从钢管的中部至两端，碳纤维加强管的长短依次变短，所述碳纤维加强管之间通过定位块固定位置。

4.根据权利要求3所述的提高地铁车辆天线支架刚度的方法，其特征在于：所述钢管中部的碳纤维加强管长度为600mm，碳纤维加强管的厚度为6mm。

5.一种高刚度的地铁车辆天线支架结构，其特征在于：采用如权利要求1至4中任一所述的提高地铁车辆天线支架刚度的方法制成，所述高刚度的地铁车辆天线支架结构包括钢管、端部支座、碳纤维加强管、定位块；

所述钢管焊接形成天线支架，所述钢管的内壁为凹凸状表面，所述碳纤维加强管紧密贴合在钢管的内壁设置，且碳纤维加强管利用定位块固定在钢管的内部，所述端部支座固定连接在钢管的两端。