[发明专利]一种列车快速充电的控制方法、系统、设备及存储介质

说明书

本申请公开了一种列车快速充电的控制方法，包括：在检测出充电启动条件成立之后，按照确定出的目标电流值对车载电池进行恒定电流充电，并且确定出的目标电流值为使得车载电池电压按照设定速率上升的目标电流值；当车载电池的电压上升到第一切换电压值时，对车载电池进行恒定功率充电；当车载电池的电压上升到第二切换电压值时，对车载电池进行恒定电压充电；在检测出充电停止条件成立之后，停止充电；其中，第一切换电压值低于第二切换电压值。应用本申请的方案，可以行列车快速充电，同时又保障了充电的可靠性，保障了车载电池的使用寿命，降低了能量损耗。本申请还提供了一种列车快速充电的控制系统、设备及存储介质，具有相应技术效果。

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，特别是涉及一种列车快速充电的控制方法、系统、设备及存储介质。

背景技术

目前，采用电力驱动的轨道列车得到了越来越广泛的应用，是一种无污染的环保交通工具，运营线路的建设成本以及运营成本都较低，因此具有广阔的发展空间。

列车上配置有车载电池，在停车基地或站台，可以使用城市电网的高压交流电作为电源输入，通过变压器降压，再整流成直流电，最后通过斩波变化对列车的车载电池进行充电。目前的一种充电方案，是始终按照额定电流进行充电，这样的方式虽然充电耗时短，但不利于提高车载电池的使用寿命，并且存在较大的能量损耗，特别是在快充满电的情况下损耗较多。还有的充电方案以小电流充电，充电耗时就较长。

此外，在实际应用中，车载电池有很多种类，例如常见的有蓄电池，超级电容，蓄电池与超级电容混合这三种，即使是同种类的车载电池，具体情况也不同，即有些是新的车载电池，有些是老旧的车载电池，有些是车载电池中的部分模组损坏，这些情况会导致即使按照统一设定的额定电流进行充电，实际上不同列车的车载电池的充电耗时也都会不一样。也就是说，按照统一设定的额定电流进行充电，对于不同的车载电池，也经常会出现充电速率过快或者过慢的情况，速率过快不利于保障可靠性，过慢导致耗时过长。

综上所述，如何进行列车快速充电的同时，保障充电的可靠性，保障车载电池的使用寿命，降低能量损耗，是目前本领域技术人员急需解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种列车快速充电的控制方法、系统、设备及存储介质，以在进行列车快速充电的同时，保障充电的可靠性，保障车载电池的使用寿命，降低能量损耗。

为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：

一种列车快速充电的控制方法，包括：

在检测出充电启动条件成立之后，按照确定出的目标电流值对车载电池进行恒定电流充电，并且确定出的所述目标电流值为使得车载电池电压按照设定速率上升的目标电流值；

当车载电池的电压上升到第一切换电压值时，对车载电池进行恒定功率充电；

当车载电池的电压上升到第二切换电压值时，对车载电池进行恒定电压充电；

在检测出充电停止条件成立之后，停止充电；其中，所述第一切换电压值低于所述第二切换电压值。

优选的，所述按照确定出的目标电流值对车载电池进行恒定电流充电，包括：

按照设定的默认电流值对车载电池进行恒定电流充电，并基于反馈控制的方式将所述默认电流值调整至目标电流值，以使得按照所述目标电流值对车载电池进行恒定电流充电时，车载电池电压按照设定速率上升。

优选的，所述按照确定出的目标电流值对车载电池进行恒定电流充电，包括：

按照设定的默认电流值对车载电池进行恒定电流充电，并检测当前的车载电池电压的上升速率；

按照设定的对应关系表，确定出与检测到的上升速率对应的目标电流值，并按照确定出的目标电流值对车载电池进行恒定电流充电。