[发明专利]一种曲柄连杆机构磨损量的预测方法、系统、设备和介质

说明书

本发明公开了一种曲柄连杆结构磨损量的预测方法、系统、设备和介质。该预测方法包括：获取曲柄连杆机构的预设止点偏差值以及实际止点偏差值，根据预设止点偏差值与实际止点偏差值确定曲柄连杆机构的磨损量。在本发明实施例中，通过获取曲柄连杆机构的预设止点偏差值以及实际止点偏差值，然后根据预设止点偏差值与实际止点偏差值确定曲柄连杆机构的磨损量，以实现对曲柄连杆机构磨损量的预测，提高发动机的安全性。

技术领域

本发明涉及发动机检测技术领域，尤其涉及一种曲柄连杆结构磨损量的预测方法、系统、设备和介质。

背景技术

当发动机处于长时间运转状态时，长期高负荷运转发动机中曲柄连杆机构中的连杆与活塞或连杆与曲轴之间会存在不同程度磨损，且当发动机运转一直处于润滑不良的情况时，曲柄连杆机构中的连杆与活塞或连杆与曲轴之间磨损情况将会加快。而且由于当曲柄连杆机构中的连杆与活塞或连杆与曲轴之间出现轻微磨损的情况时，由于连杆与活塞或连杆与曲轴之间摩擦副间隙变大，润滑油膜质量差，油压降低，会加快连杆与活塞或连杆与曲轴之间磨损，严重的将导致发动机报废等。

现有技术中采用监控发动机油压的方式判断当前发动机中曲柄连杆机构的工作情况，但采用监控油压的方式无法监控曲柄连杆机构是否存在磨损等情况。因此，无法给维修站等维系人员相应的重要提示，将导致维修过程中无法发现此处重要摩擦副的磨损，导致维修不及时，如果通过其他方式增加油压，再次实际应用，异常磨损将继续加大，最终导致发动机损坏。

发明内容

本发明实施例提供一种曲柄连杆机构磨损量的预测方法、系统、设备和介质，以实现对曲柄连杆机构磨损量的预测，提高发动机的安全性。

第一方面，本发明实施例提供了一种曲柄连杆机构磨损量的预测方法，包括：

获取曲柄连杆机构的预设止点偏差值以及实际止点偏差值；

根据所述预设止点偏差值与所述实际止点偏差值确定曲柄连杆机构的磨损量。

可选的，所述获取曲柄连杆机构的预设止点偏差值包括：

获取所述曲柄连杆机构中活塞的预设止点位置；

获取所述曲柄连杆机构中曲轴传感器的预设止点位置；

根据所述活塞的预设止点位置和所述曲轴传感器的预设止点位置确定所述预设止点偏差值。

可选的，所述根据所述活塞的预设止点位置和所述曲轴传感器的预设止点位置获取所述预设止点偏差值之后还包括：

根据所述预设止点偏差值获取初始喷油提前角及初始喷油提前角的参数。

可选的，所述根据所述预设止点偏差值与所述实际止点偏差确定曲柄连杆机构的磨损量之后包括：

根据所述预设止点偏差值确定第一修正参数，根据当前发动机的运转负荷和转速确定第二修正参数；

根据所述第一修正参数和第二修正参数确定目标修正参数；

获取当前发动机的转速、机油压力、机油温度以及运行时间，根据所述目标修正参数、发动机的转速、机油压力、机油温度以及运行时间确定摩擦副磨损模型；

根据所述摩擦副磨损模型确定修正后的曲柄连杆机构的磨损量。

可选的，所述获取曲柄连杆机构的预设止点偏差值以及实际止点偏差值之后还包括：

当检测到所述实际止点偏差值与预设止点偏差值不相等时，根据所述实际止点偏差值获取实际喷油提前角及实际喷油提前角的参数。

可选的，所述预测方法还包括：

当检测到所述曲柄连杆机构的磨损量大于预设磨损量时，则生成第一预警信息。