[发明专利]一种自行车力车胎

说明书

本发明公开了一种自行车力车胎，包括由外至内依次相接的胎面、第一椭圆体层以及第二椭圆体层，第一椭圆体层和第二椭圆体层均由中空的椭圆体环绕胎面轴心连接而成，同一椭圆体层中相邻的椭圆体相交并贯通，第一椭圆体层和第二椭圆体层中椭圆体呈对位相交并贯通，对位的椭圆体的中心与胎面轴心位于同一直线上，第一椭圆体层的椭圆体的长轴长度较与其对位的椭圆体长轴的长度大，相邻的四个椭圆体所形成的两个交汇位置相接形成加强筋，胎面与第一椭圆体层的表面相接。本发明通过两层中空椭圆体层相交并且于内部形成加强筋结构，在结构上实现高支撑强度与高弹性的并重。

技术领域

本发明涉及免充气轮胎，特别涉及一种自行车力车胎。

背景技术

随着自行车的不断发展，免充气内外胎越来越广泛的使用在自行车、共享单车、电动助力车、童车、轮椅车等人力车上。

但是，现有技术中，由于采用热塑性弹性体并通过注塑工艺制成，生产效率高，产品一致性高，但由于塑料轮胎受环境温度影响较大，低温易打滑，高温易脱胎，因此，具有一定的安全隐患，且易变形。另外，目前的免充气轮胎由于材料的制约，大多数是实心的轮胎，这种轮胎带来的往往是材料成本的加重，同时在硬度和舒适性上无法兼顾，难以达到又能承重又具备很好的舒适性的要求。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种自行车力车胎，该力车胎采用中空的椭圆体相接而成，既节省了材料，又能具备高舒适性和自行车轮胎所要求的硬度。

为了解决上述技术问题，本发明的技术方案为一种自行车力车胎，包括由外至内依次相接的胎面、第一椭圆体层以及第二椭圆体层，第一椭圆体层和第二椭圆体层均由中空的椭圆体环绕胎面轴心连接而成，同一椭圆体层中相邻的椭圆体相交并贯通，第一椭圆体层和第二椭圆体层中椭圆体呈对位相交并贯通，对位的椭圆体的中心与胎面轴心位于同一直线上，第一椭圆体层的椭圆体的长轴长度较与其对位的椭圆体长轴的长度大，相邻的四个椭圆体所形成的两个交汇位置相接形成加强筋，胎面与第一椭圆体层的表面相接。

进一步优选，第二椭圆体层中的椭圆体的长轴至少为对位的椭圆体长轴长度的1/2。

进一步优选，第二椭圆体层上连接有环形的轮毂连接部；再进一步优选，轮毂连接部由第一连接部和第二连接部组成，其中第一连接部与第二椭圆体层表面相接并于相接位置处完全贯通，第二连接部呈阶梯状，并且于转折后形成倒梯形状，同时第一连接部与第二椭圆体相交位置处设置有平行的环状凹槽；更进一步优选，轮毂连接部上设置有通孔，通孔与连接的椭圆体相通，通孔位于椭圆体上远离第一椭圆体层的一侧，通孔中心、与通孔连接的椭圆体中心以及胎面轴心位于同一直线上。

进一步优选，对位的椭圆体相交时，相交位置处呈圆滑过渡。

进一步优选，胎面设置有胎面凹槽；再进一步优选，所述胎面凹槽包括横向凹槽和斜向凹槽，四个所述椭圆体交汇位置处对应的胎面设置有沿着胎面弧线间隔设置的一排横向凹槽，每排横向凹槽的数量为3，相邻的两排横向凹槽之间设置有斜向凹槽，斜向凹槽分别由同一排横向凹槽中靠近胎面边沿处的凹槽向另一排横向凹槽中间位置处的凹槽延伸并相接，其中所述的一排横向凹槽上延伸出的斜向凹槽为一对，并且位于内侧的斜向凹槽相交形成三角形状；更进一步优选，靠近边沿的横向凹槽的凹槽深度由靠近胎面边沿位置开始逐渐变小。

进一步优选，第二椭圆体层的壁厚大于第一椭圆体的壁厚。

进一步优选，所述的胎面、第一椭圆体层以及第二椭圆体层的材料均为邵氏硬度为55A-60D的高分子聚合物，再进一步优选，所述的高分子聚合物为聚氨酯。

进一步优选，椭圆体层中椭圆体的数量为7-120个。