[发明专利]一种基于仿生结构的低噪声高速列车受电弓在审
申请号: | 202010951437.9 | 申请日: | 2020-09-11 |
公开(公告)号: | CN112060916A | 公开(公告)日: | 2020-12-11 |
发明(设计)人: | 孙芮;刘晨;周如心;宋同月;伏筱堃;曹从咏 | 申请(专利权)人: | 南京理工大学 |
主分类号: | B60L5/22 | 分类号: | B60L5/22;B60L5/20 |
代理公司: | 南京理工大学专利中心 32203 | 代理人: | 岑丹 |
地址: | 210094 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 基于 仿生 结构 噪声 高速 列车 受电弓 | ||
1.一种基于仿生结构的低噪声高速列车受电弓,其特征在于,包括弓角(1)、弓头支架(2)、接触碳滑板(3)、支架杆(4)、上臂杆(5)、下臂杆(6)、底架(7)和绝缘子(8),所述绝缘子(8)设置在底架(7)底部,所述下臂杆(6)的一端设置在底架(7)上,所述上臂(5)的一端铰接在下臂杆(6)的另一端,所述弓头支架(2)铰接在上臂(5)的另一端,所述碳滑板(3)设置在弓头支架(2)的两端,所述弓角(1)固定在碳滑板(3)的两端,所述支架杆(4)设置在弓头支架(2)上,且设置在碳滑板(3)之间。
2.根据权利要求1所述的基于仿生结构的低噪声高速列车受电弓,其特征在于,所述支架杆(4)为环状波纹结构。
3.根据权利要求1或2所述的基于仿生结构的低噪声高速列车受电弓,其特征在于,所述支架杆(4)包括若干环状波纹单元体(4-1),相邻环状波纹单元体(4-1)间距(W)为4-8mm,波纹深度(H)为1-4mm。
4.根据权利要求1所述的基于仿生结构的低噪声高速列车受电弓,其特征在于,所述支架杆(4)横截面为椭圆形。
5.根据权利要求4所述的基于仿生结构的低噪声高速列车受电弓,其特征在于,所述支架杆(4)椭圆形横截面长短轴比例为2:1,长轴沿着受电弓运行方向。
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