[发明专利]排石撒砂装置及轨道机车

说明书

本发明提出一种排石撒砂装置及轨道机车；排石撒砂装置包含第一支架、第二支架以及排石机构和撒砂机构；第一支架用以连接于轨道机车，并具有第一连接表面，第一连接表面设置有第一纹路结构；第二支架具有第二连接表面，第二连接表面设置有第二纹路结构；排石机构和撒砂机构分别设置于第二支架；第一支架与第二支架通过连接件可拆装地连接，第一连接表面与第二连接表面相对接，第一纹路结构与第二纹路结构相配合，以限制第一支架与第二支架的相对位移。通过上述设计，本发明采用第一纹路结构与第二纹路结构的配合设计，可以有效地预防第一支架与第二支架之间的连接发生松动或断裂、有效地延长连接件的使用寿命，进而提升轨道机车的安全性和可靠性。

技术领域

本发明涉及铁路机车安全保障设备技术领域，尤其涉及一种排石撒砂装置及轨道机车。

背景技术

排石撒砂装置作为机车的转向架的重要组成单元，能够起到排除机车运行前方轨道上障碍及通过向轨道上撒砂从而增加车轮粘着力的作用，排石撒砂装置设计的合理性直接关系到机车的转向架的品质。

如图1所示，其代表性地示出了一种现有的排石撒砂装置的结构示意图。其中，该种现有铁路机车车辆的排石撒砂装置采用导向槽104和平面对接的连接结构，且撒砂管106采用圆直筒斜口型撒砂管结构。

承上，该种现有排石撒砂装置的缺点包含：

排石撒砂安装座101与排石撒砂安装支架102为平面对接连接，且采用间隙配合，即，排石撒砂安装座101和排石撒砂安装支架102的相互对接的表面均为平面，两者仅通过定位销103和连接螺栓107连接。机车运行过程中，轴箱振动产生的剪切力和排石器105排石过程中产生的倾覆力矩作用于定位销103和连接螺栓107上，频繁地冲击作用力容易导致定位销103断裂、连接螺栓107松动，甚至可能使排石撒砂装置脱落，从而影响机车安全运行、增加机车运营成本。

并且，圆直筒斜口型撒砂管106出砂口直径偏大且坡口较大，遇到冰雪等恶劣气候条件，由于受雨雪及泥水飞溅的影响，容易发生撒砂管106末端冰冻堵塞现象，导致排石撒砂装置撒砂量大幅减少，降低了机车轮轨间粘着效力，使车轮在运行过程中发生空转或打滑现象，从而影响机车牵引和制动性能，导致机车坡停问题的发生。

再者，圆直筒斜口型的撒砂管106受其自身设计的影响，随着轮缘的损耗、磨削，在其安装尺寸公差范围内的调节较为困难，严重时甚至会影响撒砂装置的使用效果，造成机车运行安全隐患，影响机车安全平稳的运行。

发明内容

本发明的一个主要目的在于克服上述现有技术的至少一种缺陷，提供一种连接效果较佳、有利于提升轨道机车安全性和可靠性的排石撒砂装置。

本发明的另一个主要目的在于克服上述现有技术的至少一种缺陷，提供一种安全性和可靠性较佳的轨道机车。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

根据本发明的一个方面，提供一种排石撒砂装置；其中，所述排石撒砂装置包含第一支架、第二支架以及排石机构和撒砂机构；所述第一支架用以连接于轨道机车，并具有第一连接表面，所述第一连接表面设置有第一纹路结构；所述第二支架具有第二连接表面，所述第二连接表面设置有第二纹路结构；所述排石机构和所述撒砂机构分别设置于所述第二支架；其中，所述第一支架与所述第二支架通过连接件可拆装地连接，所述第一连接表面与所述第二连接表面相对接，所述第一纹路结构与所述第二纹路结构相配合，以限制所述第一支架与所述第二支架的相对位移。

根据本发明的其中一个实施方式，所述第一纹路结构的纹路形状呈锯齿状，所述第二纹路结构的纹路形状呈锯齿状。

根据本发明的其中一个实施方式，所述第一支架包含第一连接板、第三连接板以及第一筋板；所述第一连接板竖直布置并以一侧表面定义所述第一连接表面；所述第三连接板水平布置并连接于所述第一连接板，用以可拆装地连接于所述轨道机车；所述第一筋板连接于所述第一连接板与所述第三连接板之间。