[发明专利]一种预滤器

说明书

本发明公开了一种预滤器，属于机动车零部件技术领域。所述预滤器包括依次设置的第一进气端盖、第二进气端盖和出气端盖；第一进气端盖包括第一腔体和若干第一旋流管，仅第一旋流管内设有旋流片；第二进气端盖包括第二腔体和若干第二旋流管，第一腔体和第二腔体形成第一排尘腔，第一旋流管的出口和第二旋流管的进口形成第一排尘口，第一排尘口设置在第一排尘腔内；出气端盖包括第三腔体和若干出流管，第二旋流管的出口和出流管的进口形成第二排尘口，第三腔体和第二进气端盖的端面形成第二排尘腔，第二排尘口设置在第二排尘腔内；预滤器还包括设在第一排尘口和第二排尘口上的第一挡灰片和第二挡灰片。本发明的预滤器体积小，粗滤效率高。

技术领域

本发明涉及机动车零部件技术领域，尤其涉及一种预滤器。

背景技术

随着汽车排放法规的日趋严格，内燃机尾气处理系统更加复杂和庞大，使发动机舱内留给其他部件的安装空间越来越小。另外，目前对空气滤清器保养里程的规划越来越长，6万公里和10万公里空气滤清器成为新规划的主流。除开空气滤清器本身的设计要求，对进入空滤的空气进行初步过滤洁净，提升预滤器的粗滤效率能有效提升空气滤清器的使用寿命，提升滤芯保养里程。

现有设计中，常规预滤器的粗滤效率在80％左右，效率较低；反向旋流管式预滤器粗滤效率最高，但其体积大，难以适用现有安装空间。

发明内容

本发明的目的在于提供一种预滤器，减小体积，提高粗滤效率。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种预滤器，包括依次设置的：

第一进气端盖，包括第一腔体和设置在第一腔体内的若干第一旋流管；

第二进气端盖，包括第二腔体和设置在第二腔体内的若干第二旋流管，第一腔体和第二腔体形成第一排尘腔，第一旋流管的出口和第二旋流管的进口之间形成第一排尘口，第一排尘口设置在第一排尘腔内；

出气端盖，包括第三腔体和设置在第三腔体内的若干出流管，第二旋流管的出口和出流管的进口之间形成第二排尘口，第三腔体和第二进气端盖的端面形成第二排尘腔，第二排尘口设置在第二排尘腔内；

预滤器还包括若干旋流片，旋流片仅设置在第一旋流管内，且旋流片与第一旋流管一一对应设置，第二旋流管、第一旋流管和出流管一一对应并连通；且预滤器还包括分别设置在第一排尘口和第二排尘口上的第一挡灰片和第二挡灰片。

可选地，第一旋流管的出口口径大于第二旋流管的进口口径，第二旋流管的出口口径大于出流管的进口口径。

可选地，旋流片将第一旋流管的内壁分隔为第一入流部和第一旋流部；

第二旋流管包括第二入流部和与第二入流部连通的第二旋流部，且第二旋流部设置在第一旋流部内；

出流管包括入流口部和与入流口部连通的出流口部，入流口部设置在第二旋流部内。

可选地，入流口部为圆筒，出流口部为锥形筒，入流口部与出流口部连接，且出流口部靠近入流口部的内径小于远离入流口部的内径；

第二入流部和第二旋流部均为圆筒，第二入流部和第二旋流部通过连接部连接，连接部为锥形筒。

可选地，预滤器还包括：

第一挡灰片，与第一旋流管和第二旋流管中的一个相连接，且与另一个间隔设置；

第二挡灰片，与第二旋流管和出流管中的一个相连接，且与另一个间隔设置。

可选地，第一挡灰片与第一旋流管的间隔距离或与第二旋流管的间隔距离为L，以及第二挡灰片与第二旋流管的间隔距离或与出流管的间隔距离为L，其中，1mm≤L≤3mm。