[发明专利]一种阻水密封胶条

说明书

本发明涉及汽车密封胶条技术领域，公开了一种阻水密封胶条，包括骨层和外框层，所述骨层右端底部一体成型有加固层，所述骨层右端顶部一体成型有外密封层，所述外密封层左端一体成型有凸出状的凸层，所述外密封层外壁一体成型有第一膨胀条，所述外框层上端一体成型有水滴状的内密封层，所述内密封层外壁一体成型有第二膨胀条。本发明通过车门和车框闭合时，使得第一膨胀条和第二膨胀条贴合，使得第一膨胀条贴合车门和车门框之间间隙，第二膨胀条贴合第一膨胀条和车门之间间隙，减少第一膨胀条和第二膨胀条之间间隙，有利于长期使用后避免两组密封胶条间隙较大，防水性能下降，提高使用寿命。

技术领域

本发明涉及汽车密封胶条技术领域，具体为一种阻水密封胶条。

背景技术

目前，从80年代起密封条先后被应用到汽车、门窗、机柜、冰箱、集装箱等各种行业，根据不同行业的要求，先后研发出了特有的汽车密封条、机械密封条、门窗密封条等产品。

目前的车辆车门均采用防水密封胶条，使得雨水天气时外部雨水或者车辆涉水时水流难以通过车门间隙处进入造成车辆进水，造成车辆电路短路或者金属生锈问题，但是车门处的防水密封胶条之间间隙很容易塞满沙尘，从而引发锈蚀，从而降低防水密封胶条的使用寿命较低，长期使用后，两组密封胶条老化，容易使得两组密封胶条间隙扩大，防水性能下降。

因此，我们提供一种阻水密封胶条，有利于长期使用后避免两组密封胶条间隙较大，防水性能下降，提高使用寿命，有效地避免密封胶条之间间隙进入沙尘，避免引发锈蚀，便于外部清扫时对间隙进行清扫。

发明内容

本发明的目的在于提供一种阻水密封胶条，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种阻水密封胶条，包括骨层和外框层，所述骨层右端底部一体成型有加固层，所述骨层右端顶部一体成型有外密封层，所述外密封层左端一体成型有凸出状的凸层，所述外密封层外壁一体成型有第一膨胀条，所述外框层上端一体成型有水滴状的内密封层，所述内密封层外壁一体成型有第二膨胀条，所述内密封层外壁底部一体成型有填充层，所述外框层内部开凿有外腔。

作为本发明的一种优选实施方式，所述骨层左端一体成型有伞状的固定帘，所述骨层左端中部粘合有胶层。

作为本发明的一种优选实施方式，所述内密封层内部开凿有中空状的空腔。

作为本发明的一种优选实施方式，所述外腔内部右侧对称一体成型有第一限位层，且第一限位层为两组，两组所述第一限位层分别位于外腔内壁右侧的下端和上端。

作为本发明的一种优选实施方式，所述外腔内部左侧对称一体成型有第二限位层，且第二限位层为两组，两组所述第二限位层分别位于外腔内壁左侧的下端和上端。

作为本发明的一种优选实施方式，所述外框层上端左侧一体成型有折弯状的内固层，所述外框层下端左侧一体成型倾斜状的斜层。

作为本发明的一种优选实施方式，所述外框层内壁左侧上端和下端对称开凿有凹陷状的内胶层。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

1.本发明通过在第一膨胀条和第二膨胀条的设置，通过车门和车框闭合时，使得第一膨胀条和第二膨胀条贴合，使得第一膨胀条贴合车门和车门框之间间隙，第二膨胀条贴合第一膨胀条和车门之间间隙，减少第一膨胀条和第二膨胀条之间间隙，有利于长期使用后避免两组密封胶条间隙较大，防水性能下降，提高使用寿命。

2.本发明通过在凸层和填充层的设置，由于在安装时骨层对应外部结构进行插入，并通过固定帘进行反卡固定，通过凸层贴合车门，车门框安装外框层，填充层填满内密封层两侧间隙，有效地避免密封胶条之间间隙进入沙尘，避免引发锈蚀，便于外部清扫时对间隙进行清扫。

附图说明