[发明专利]生态园林景观设计绿化带

说明书

本申请涉及一种生态园林景观设计绿化带，其包括修建于住宅区与道路之间并位于地面之下的带槽、设置在带槽内的减震机构和绿化带本体，所述带槽呈上开口结构，所述带槽包括基底和两个竖向设置的隔离墙，两个所述隔离墙分别设置基底宽度方向的两侧，所述减震机构包括减震部件和过滤部件，所述减震部件设置于带槽的槽底，所述减震部件包括至少两块竖向设置的隔板，所述隔板的长度方向沿带槽的槽长方向延伸，且至少两块所述隔板沿带槽的槽宽方向间隔设置并与隔离墙形成间距，所述过滤部件设置于减震部件和绿化带本体之间。本申请具有改善绿化带功能单一，不能相对降低汽车行驶时对住宅区的影响，导致住宅区生活质量下降的问题的效果。

技术领域

本申请涉及园林景观设计技术领域，尤其是涉及一种生态园林景观设计绿化带。

背景技术

绿化带，指的是供绿化的条形地带。其直接设置在道路的中间和/或道路的侧边，采用在修建道路时预留修建绿化带所需要的土地、再直接在土地上栽种置物的方式修建；为防止绿化带上的泥土进入道路，绿化带的设计高于地面。绿化带的设计具有消除驾驶员的视觉疲劳、减少交通事故、美化城市以及吸除灰尘、提高道路边侧住宅区生活质量的效果。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在以下缺陷：修建在道路和道路边侧住宅之间的绿化带功能相对单一，仅具有绿化空气和美化装饰作用，对降低汽车行驶时对住宅区，尤其是对低层的影响的效果不佳，导致生活质量下降。

发明内容

为了改善绿化带功能单一，不能相对降低汽车行驶时对住宅区的影响，导致住宅区生活质量下降的问题，本申请提供一种生态园林景观设计绿化带。

本申请提供的一种生态园林景观设计绿化带，采用如下的技术方案：

一种生态园林景观设计绿化带，包括修建于住宅区与道路之间并位于地面之下的带槽、设置在带槽内的减震机构和绿化带本体，所述带槽呈上开口结构，所述带槽包括基底和两个竖向设置的隔离墙，两个所述隔离墙分别设置基底宽度方向的两侧，所述减震机构包括减震部件和过滤部件，所述减震部件设置于带槽的槽底，所述减震部件包括至少两块竖向设置的隔板，所述隔板的长度方向沿带槽的槽长方向延伸，且至少两块所述隔板沿带槽的槽宽方向间隔设置并与隔离墙形成间距，所述过滤部件设置于减震部件和绿化带本体之间。

通过采用上述技术方案，在绿化带本体下侧设置过滤部件，以对绿化带本体上积留的水进行过滤并积留在带槽的底部，并在过滤部件下侧竖向设置多块间隔设置的隔板，形成多个空腔结构，使得汽车行驶时，地面产生的震动水平穿过绿化带朝向住宅区传递时，被该多个空腔结构阻挡，从而达到降低最终传向住宅区的震动频率，改善绿化带功能单一，不能相对降低汽车行驶时对住宅区的影响，导致住宅区生活质量下降的问题；当水经过过滤部件过滤后，可进入到该多个空腔结构内储存起来。

可选的，所述过滤部件包括支撑板、渗水土工布层以及砂石层，所述支撑板同时固定于多块隔板，所述支撑板沿其厚度方向贯穿开设有渗水孔，所述渗水土工布层铺设于支撑板背离隔板的一侧，所述砂石层设置于渗水土工布层上，且所述绿化带本体设置于砂石层上。

通过采用上述技术方案，当水从绿化带本体下渗时，先后经过砂石层和渗水土工布层过滤后，再从渗水孔下渗并储存在带槽底部；此时，当道路震动穿过带槽朝向住宅区传递时，被多个隔板形成空腔内的水进一步削弱，使得最终传递给住宅区的震动量更小，从而带槽不仅具有储存水的作用，还具有减震的作用，使用效果相对更佳。

可选的，多块所述隔板从靠近道路到远离道路的高度逐渐增高；所述隔板沿其厚度方向贯穿开设有多个流水孔。

通过采用上述技术方案，由于隔板高度不同，使得支撑板倾斜且朝向道路侧整体下倾，使得越靠近道路的空腔越小，形成的相邻空腔的容积不同，且越远离道路的空腔的容积更大，从而通过空腔内的水的减震效果相对更佳，最终住宅区受震影响越小，减震效果相对更佳。

可选的，不同隔板上的所述流水孔到基底的距离随着隔板的高度而增高。