[发明专利]一种用于机座横销孔加工的组合工具在审
申请号: | 202010957591.7 | 申请日: | 2020-09-14 |
公开(公告)号: | CN112222438A | 公开(公告)日: | 2021-01-15 |
发明(设计)人: | 吴广宇;吴伟;顾亮;陈翔 | 申请(专利权)人: | 上海中船三井造船柴油机有限公司 |
主分类号: | B23B27/00 | 分类号: | B23B27/00;B23B27/10;B23Q3/14 |
代理公司: | 上海恒慧知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 31317 | 代理人: | 祖志翔 |
地址: | 201306 上海*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 用于 机座 横销孔 加工 组合 工具 | ||
一种用于机座横销孔加工的组合工具,包括有内冷芯轴、加长转换刀柄、梁、内冷螺丝、粗镗刀、精镗刀和平衡块,其中,加长转换刀柄与内冷芯轴连接且紧固于机床附件,中心设有内冷通孔,右端设有凹槽,内冷芯轴连接于加长转换刀柄与机床主轴之间,中心设有通过冷却液的中心通孔,该中心通孔与内冷通孔相连通,梁嵌置且固定于加长转换刀柄的凹槽中,内冷螺丝一端穿过梁并与加长转换刀柄连接,中心设有内冷孔,与加长转换刀柄的内冷通孔相通,内冷螺丝另一端为六边形,侧面上设有小孔与该内冷孔相通以提供冷却液,粗镗刀、精镗刀和平衡块固定在梁上。本发明增强了刀具刚性,提高了夹持力,提升了切削参数,实现了内冷加工,达到了提升加工效率、保证加工质量、延长刀具寿命的效果。
技术领域
本发明涉及一种船用低速柴油机部件的加工,尤其涉及一种用于机座横销孔加工的组合工具,属于柴油机加工技术领域。
背景技术
WinGD船用低速柴油机机座主轴承座的横销孔主要用于安装海底螺母,配合装配贯穿螺栓的连接。如图1和图2所示,WinGD系列船用柴油机的横销孔都是两孔交叉的结构,机座横销孔1为沿轴向的通孔,孔径均在160mm至300mm之间,并且与上部竖向的贯穿孔2相交。由于主轴承座为曲轴落座的承重部件,其相对刚性较好,宽度较厚,约在300mm到400mm之间,尤其在靠近推力面的第二档(如图1中第二档横销孔1.1),其厚度约有400到500mm,因此在横销孔1通孔加工时,经常会因为刀具悬伸过长,且加工中与贯穿孔2交叉,而导致刀具震动异常,从而影响孔壁的加工精度及加工效率。目前常规的加工方法主要有两种:
A、选用BT50锥柄的标准双镗刀加ABS接长杆依次进行粗镗、半精和精镗加工。该方法由于横销孔1轴向深度较深,且ABS接长杆直径最粗为D125mm,在加工D160至D300的孔时,震动异常,需要分粗、半精、精多次工序加工所述横销孔1,特别是第二档横销孔1.1,每次切削深度更少,分的刀数更多。
B、选用芯轴和刀盘接头连接机床附件的端面,再在小型的自制镗排上安装粗车刀,精车刀进行加工。该方法刚性较好,震动不很明显,但由于冷却不充分,刀具热量无法及时散去,容易产生热变形,造成加工后的横销孔1有明显锥度,并且精镗时需要采用百分表配合调整尺寸,由于横销孔1直径不足够大,调整时空间较小,操作不便,容易产生操作误差。
以上传统加工方法存在有以下几个主要问题:
1)长悬伸孔镗削选用BT 50锥柄装夹,夹持力不够,容易造成震动,尤其在交叉通过贯穿孔2时,震动明显,需要及时调整转速并降低进给;此外由于接长较长,刀具整体重量较重,半精镗刀、精镗刀拆装极为不便,存在安全隐患。
2)采用小型自制镗排加工时,冷却不充分,横销孔1容易产生锥度;而且车刀单刃切削,进给慢,效率低;此外调整刀具空间较小,调整尺寸操作不便,容易产生误差。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是,克服现有加工刀具的缺陷,提供一种用于机座横销孔加工的组合工具,达到简化操作步骤、提升加工效率、稳定加工质量的效果。
本发明采用如下技术方案解决其技术问题:
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