[发明专利]制动器摩擦辅块磨损补偿机构

说明书

本发明的制动器摩擦辅块磨损补偿机构，包括设置在制动轮毂一侧的摩擦主块，以及用于推动摩擦主块压向制动轮毂的液压活塞，制动轮毂在摩擦主块相反的一侧设有调整壳体；调整壳体设有顶在摩擦主块上的摩擦辅块，以及多排将摩擦辅块顶出一段间距的顶出组件；顶出组件连接有多个将顶出组件逐排推出的转动组件；摩擦辅块的外边缘顶设有压顶组件。通过控制所设的转动组件便能逐个推动所设的顶出组件将摩擦辅块进行逐排顶出，便于将摩擦辅块充分与制动轮毂之间的接触，在顶出组件顶出的同时，便于通过压顶组件对摩擦辅块顶部位置进行加压，避免了在摩擦辅块侧面多次与制动轮毂磨损后，摩擦辅块顶部与摩擦辅块之间压紧制动效果变差的风险。

技术领域

本发明属于制动器技术领域，具体涉及制动器摩擦辅块磨损补偿机构。

背景技术

制动器是具有使运动部件(或运动机械)减速、停止或保持停止状态等功能的装置。是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。俗称刹车、闸。制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成。有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置。为了减小制动力矩和结构尺寸，制动器通常装在设备的高速轴上，但对安全性要求较高的大型设备(如矿井提升机、电梯等)则应装在靠近设备工作部分的低速轴上利用与车身(或车架)相连的非旋转元件和与车轮(或传动轴)相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势，现有的制动器刹车包括鼓式与盘式两种刹车方式，其中盘式刹车方式为常用的刹车片，为了避免制动器摩擦块被推出，在制动器中一般通过压板经弹簧压紧摩擦块。

现有的制动器压板通过销轴和开口销之间作用安装在制动器顶部位置处，对制动器摩擦块起到了压紧效果，现有的制动器摩擦块分为活动的摩擦块和摩擦辅助块，活动的摩擦块在刹车油作用下活塞推动，使得活动摩擦块挤压制动轮毂和摩擦辅助块相互接触，由于摩擦辅助块侧面位置较中间位置接触到制动轮毂容易，当摩擦辅助块侧边与制动轮毂之间磨损加剧时，使得摩擦辅助块的侧面位置与制动轮毂之间的摩擦接触减少，制动器压板对摩擦辅助块侧面位置处的压紧出现间隙，使得压板与摩擦辅助块之间制动效果降低。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对上述现有技术的现状，而提供结构合理，能有效避免因摩擦辅助块磨损导致的制动欠缺的制动器摩擦辅块磨损补偿机构。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：制动器摩擦辅块磨损补偿机构，包括设置在制动轮毂一侧的摩擦主块，以及用于推动摩擦主块压向制动轮毂的液压活塞，制动轮毂在摩擦主块相反的一侧设有调整壳体；调整壳体设有顶在摩擦主块上的摩擦辅块，以及多排将摩擦辅块顶出一段间距的顶出组件；顶出组件连接有多个将顶出组件逐排推出的转动组件；摩擦辅块的外边缘顶设有压顶组件。

为优化上述技术方案，采取的措施还包括：

上述的顶出组件包括若干个固定在摩擦辅块背面的半球体；转动组件包括若干排转轴，固定在每个转轴上并且顶在对应半球体上的偏心顶出板，以及套设在各个转轴上并且能逐级转动各个转轴的传动组件。

上述的传动组件包括转动齿轮、推动凸轮以及套在转动齿轮和推动凸轮之间的传动带，传动带的内侧设有能拨动推动凸轮的凸块；转动齿轮设置在作为上游的转轴上，推动凸轮设置在作为下游的转轴上；传动组件还包括作用于最上游第一个转轴上的电机，通过各个传动组件之间的逐级传动将摩擦辅块上的顶出组件逐排推出。

上述的压顶组件包括顶设在摩擦辅块的外边缘上的推板，供推板朝摩擦辅块方向滑动的滑槽框板，所述推板连接有对推板加压的加压组件。

上述的加压组件包括设置在电机输出轴上的主动齿轮，设置在滑槽框板上的支架板，设置在支架板和推板之间的从动齿轮，所述主动齿轮与从动齿轮相互啮合，还包括设置在从动齿轮的轴心的齿轮轴套，螺旋配设在齿轮轴套内的螺纹杆，螺纹杆顶设在推板上。

上述的推板包括平行设置的上板和下板，螺纹杆顶设在上板上，下板顶在摩擦辅块的外边缘上，上板和下板之间设有伸缩顶杆，伸缩顶杆上套有缓冲弹簧。