[发明专利]车轮动平衡检测主轴

说明书

本发明涉及一种车轮动平衡检测主轴，检测主轴整体呈管状结构，检测主轴转动式设置在检测支撑座上，夹紧机构包括设置在检测主轴的避让缺口，避让缺口内设置有顶紧头，顶紧头的一端与检测主轴的内壁铰接，顶紧头的铰接轴与检测主轴垂直布置，检测主轴内设置有顶管，顶管沿着检测主轴长度方向移动且实施对顶紧头一端伸出避让缺口的一端，在实施对车轮的夹紧定位时，夹紧机构的顶紧头伸出避让缺口的一端，从而可有效实施对车轮轮毂中心孔的夹紧，而后轮胎取放机构复位，使得对心臂及中心对齐管远离，从而实现对车轮的卸料，并且使得检测主轴实施对车轮的夹紧操作，启动检测主轴转动，以实施对车轮的动平衡数据的检测。

技术领域

本发明涉及车辆工程技术领域，具体涉及一种车轮动平衡检测主轴。

背景技术

针对转子在实际应用过程中，转子的动平衡稳定对于转子的正常使用尤为重要。所谓动平衡是指确定转子转动时产生的不平衡量（离心力和离心力偶）的位置和大小并加以消除的操作。转子不平衡量会引起转子的横向振动，并使转子受到不必要的动载荷，这不利于转子正常运转，所以大多数转子应该进行动平衡检测工序。针对于车辆在实际使用的过程中，车轮的动平衡检测极为重要，车轮出现动平衡失衡后，对于车辆的正产使用及车轮轮毂、轮胎的正常使用会产生较大的影响。现有技术中针对与车轮进行动平衡检测的设备较多，其中将车轮从车辆上拆卸下来进行独立检测的方式最为常见，上述的检测方式精度也更高，车轮从车辆上拆卸下来后，放置在检测设备的主轴上，通过锥体和螺母实现对车轮与主轴的连接，而后通过启动主轴转动，通过传感器检测到主轴的动反力的信号，并且将信号传输至检测设备的主控模块，从而可根据主轴上的传感器判断出车轮影响动平衡的位置，检测人员根据位置，固定配重，重新检测，直至车轮达到设定误差范围内的动平衡，上述使用的过程中，需要对车轮进行清洗，操作繁琐，并且车轮从主轴上拆卸下来时也极为不便，车轮轮毂的中心与主轴的丝杆极其容易产生磕碰损伤，一旦损伤过大，还需要对轮毂进行返修，检测过程要求很高，费时费力。

发明内容

本发明的目的是提供一种车轮动平衡检测主轴，能够有效确保检测的精度的同时，提高检测的便捷度，并且避免对轮毂造成伤害。

本发明采取的技术方案具体如下：

一种车轮动平衡检测主轴，所述检测主轴整体呈管状结构，所述检测主轴转动式设置在检测支撑座上，所述夹紧机构包括设置在检测主轴的避让缺口，所述避让缺口内设置有顶紧头，所述顶紧头的一端与检测主轴的内壁铰接，所述顶紧头的铰接轴与检测主轴垂直布置，所述检测主轴内设置有顶管，所述顶管沿着检测主轴长度方向移动且实施对顶紧头一端伸出避让缺口的一端。

本发明还存在如下特征：

所述顶紧头的铰接轴上设置有复位扭簧，所述复位扭簧使得顶紧头伸入检测主轴的管腔内。

所述检测主轴上设置有限位环，所述限位环上设置有顶头，所述顶头沿着限位环设置多组，所述顶头的一端设置有滑杆，所述滑杆滑动设置在检测支撑座上，所述滑杆上套设有顶紧弹簧，所述顶紧弹簧的两端分别与顶头及检测支撑座抵靠。

所述顶管的一端设置有连接轴承，所述连接轴承的另一端与顶紧气缸的活塞杆连接。

本发明取得的技术效果为：在实施对车轮的夹紧定位时，上述的夹紧机构的顶紧头伸出避让缺口的一端，从而可有效实施对车轮轮毂中心孔的夹紧，而后轮胎取放机构复位，使得对心臂及中心对齐管远离，从而实现对车轮的卸料，并且使得检测主轴实施对车轮的夹紧操作，启动检测主轴转动，以实施对车轮的动平衡数据的检测。

附图说明

图1是车轮动平衡检测设备的主视图；

图2是车轮动平衡检测设备的左视图；

图3是车轮动平衡检测设备的整体结构示意图；

图4是车轮动平衡检测设备移出一部分壳体后的结构示意图；