[发明专利]一种船舶液化气燃料舱布置结构

说明书

本发明提供一种船舶液化气燃料舱布置结构，包括设置在主船体内的机器处所和隔离舱，所述机器处所位于隔离舱与露天甲板之间；所述隔离舱内设有液化燃料舱，隔离舱顶部设有供气区，所述供气区内设有与液化燃料舱连通的气室；所述供气区与露天甲板之间设有小型货舱，所述小型货舱与机器处所相邻布置在隔离舱顶部。本发明在机器处所下方布置液化燃料舱，并在供气区与露天甲板之间设置小型货舱，在满足液化燃料舱布置要求的前提下，充分利用主船体内部空间，以尽可能减少货物装载损失量。

技术领域

本发明属于船舶技术领域，具体涉及一种运输非液化气货物的船舶液化气燃料舱布置结构。

背景技术

当前气候问题是全球亟待解决的重要问题之一，航运业承担着80％全球贸易的运输任务，对寻找气候问题解决方案至关重要。随着全球贸易和海运箱量持续增长，目前基于化石燃料技术实现的效率提升只能将碳排放量保持在当前水平，并不会显著减少或消除碳排放。为此，国际海事组织(IMO)海洋环境委员会第72次会议就通过航运业首项温室气体减排战略，这一战略的愿景是至2050年，全球航运业温室气体排放量与2008年水平相比至少降低50％，并逐步朝零碳排放目标迈进。

液化气燃料被视为未来实现零碳排放的过渡燃料，为达到国际海事组织2050年碳排放目标，包括液化天然气、液氢、液氨在内的替代燃料预计将在去碳化行业发挥更重要的作用。研究在船舶，尤其是一些非液化气运输船，布置能用于储存液化气燃料的燃料舱十分重要。燃料舱通常采用薄膜型舱，由于液化气燃料易燃易爆的特性，燃料舱不能像传统燃油舱一样设置在船舶的双底层、隔舱或边舱等一些较为狭窄的区域，而且液化气燃料相比传统燃油密度更小，同等重量下，液化气燃料舱体积更大。船舶的大型化发展要求就是在船舶的有限空间内尽可能放置更多的货物，使得无论船体内部货舱空间还是露天甲板上的空间都显得尤为珍贵。而液化气燃料舱体积较大，这样相对采用传统燃油舱就会牺牲船舶大量有效空间，从而一定程度上减少了船舶的载货量。因此，如何合理布置燃料舱，以便尽可能减少货物装载损失量，是本领域技术人员亟待解决的问题。

专利号CN201911105958.6，专利名称为散货船液化天然气燃料舱布置结构采用埋入式布置结构，将燃料舱部分布置在上甲板上方，部分布置在上甲板下方，且该燃料舱位于上层建筑后端，通过上层建筑的部分甲板对燃料舱进行支撑，并采用外伸T型梁紧固结构有效解决燃料舱强度问题，其虽然利用了机舱平台的侧空间，但机舱平台下方空间仍处于闲置状态，无法使用，且燃料舱布置在上层建筑后端，也闲置了上层建筑下方的船体空间，极大地减少了船舶的载货量。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明设计的目的在于提供一种船舶液化气燃料舱布置结构，对液化燃料舱的布置进行优化，在保证液化燃料舱尺寸的情况下，尽可能减少货物装载损失量，同时，有效降低了船舶污染物排放量，以满足IMO减排要求。

为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种船舶液化气燃料舱布置结构，包括设置在主船体内的机器处所和隔离舱，所述机器处所位于隔离舱与露天甲板之间；所述隔离舱内设有液化燃料舱，隔离舱顶部设有供气区，所述供气区内设有与液化燃料舱连通的气室；所述供气区与露天甲板之间设有小型货舱，所述小型货舱与机器处所相邻布置在隔离舱顶部。本发明在机器处所下方布置液化燃料舱，并在供气区与露天甲板之间设置小型货舱，在满足液化燃料舱布置要求的前提下，充分利用主船体内部空间，以尽可能减少货物装载损失量。

优选地，所述供气区内设有可将气室内的燃料输送至燃料主机的泵组，所述小型货舱底部设有可连通供气区与小型货舱的开口，所述开口上可拆卸地安装有连通板，以通过拆卸连通板连通供气区与小型货舱，便于检修设置在供气区的泵组。

优选地，所述小型货舱上方的露天甲板上未设置上层建筑物，所述机器处所上方的露天甲板上设置有上层建筑物，以解决上层建筑物下方装卸货物不便的问题，同时也便于拆卸连通板以检修设置在供气区的泵组。