[发明专利]一种深沟球轴承保持架在审

专利信息
申请号: 202010960696.8 申请日: 2020-09-14
公开(公告)号: CN111998000A 公开(公告)日: 2020-11-27
发明(设计)人: 朱朝辉 申请(专利权)人: 邵阳博亿技术服务有限公司
主分类号: F16C33/38 分类号: F16C33/38;F16C33/66
代理公司: 长沙湘驰达知识产权代理事务所(普通合伙) 43242 代理人: 罗若愚
地址: 422000 湖南省邵阳市武冈市工*** 国省代码: 湖南;43
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摘要:
搜索关键词: 一种 深沟 球轴承 保持
【说明书】:

一种深沟球轴承保持架,包括相互对接的第一保持架本体和第二保持架本体,所述第一保持架本体和所述第二保持架本体上均设置有若干个半圆形球兜以及所述半圆形球兜之间的连接块,所述连接块的一侧开设有缺口,所述缺口内壁上开设有有第一凹槽,所述第一凹槽的中心处开设有第一通孔,从而当所述第一保持架本体和所述第二保持架本体相互对接后,所述第一保持架本体上的缺口与所述第二保持架本体上的缺口形成第二通孔,进而轴承内的润滑油可以通过第二通孔掉落到保持架上的滚珠上,使得滚珠能够时刻与润滑油接触,进而防止滚珠与轴承内圈和轴承外圈摩擦噪音大的问题,同时还延长了轴承的使用寿命。

技术领域

发明涉及轴承技术领域,确切的说是一种深沟球轴承保持架。

背景技术

深沟球轴承是滚动轴承中最为普通的一种类型。主要承受径向载荷,也可同时承受径向载荷和轴向载荷。当其仅承受径向载荷时,接触角为零,当深沟球轴承具有较大的径向游隙时,具有角接触轴承的性能,可承受较大的轴向载荷,深沟球轴承的摩擦系数很小,极限转速也很高,现在深沟球轴承存在的问题是如果没有达到很好的润滑,轴承的噪音比较大,而且轴承自身也没有降噪结构上的设计,在保证高转速的同时且具备降噪效果是现在深沟球轴承的发展趋势,现在轴承润滑时都是定时在轴承钢珠的表面滴加润滑油,润滑时效不长。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术存在的缺陷,提供一种深沟球轴承保持架。

为了实现上述目的,本发明采用的技术方案是:

一种深沟球轴承保持架,包括相互对接的第一保持架本体和第二保持架本体,所述第一保持架本体和所述第二保持架本体上均设置有若干个半圆形球兜以及所述半圆形球兜之间的连接块,所述连接块的一侧开设有缺口,所述缺口内壁上开设有有第一凹槽,所述第一凹槽的中心处开设有第一通孔。

在一个实施方式中,当所述第一保持架本体和所述第二保持架本体相互对接,所述第一保持架本体上的半圆形球兜与所述第二保持架本体上的半圆形球兜形成球兜。

在一个实施方式中,所述第一保持架本体与所述第二保持架本体通过铆钉穿过所述第一保持架本体上的第一通孔和所述第二保持架本体的第一通孔以实现固定连接。

在一个实施方式中,所述第一保持架本体上的缺口与所述第二保持架本体上的缺口形成第二通孔。

在一个实施方式中,所述第一保持架本体上的第一凹槽与所述第二保持架本体上的的第一凹槽形成容纳腔。

在一个实施方式中,所述保持架还包括吸油海绵,所述吸油海绵设置在所述容纳腔内。

在一个实施方式中,所述连接块上的缺口与所述半圆形球兜之间还开设有第二凹槽。

本发明的有益效果:

1.本发明通过连接块的一侧开设有缺口,所述缺口内壁上开设有第一凹槽,所述第一凹槽的中心处开设有第一通孔,从而当所述第一保持架本体和所述第二保持架本体相互对接,第一保持架本体上的缺口与第二保持架本体上的缺口形成第二通孔,进而轴承内的润滑油可以通过第二通孔掉落到保持架上的滚珠上,使得滚珠能够时刻与润滑油接触,进而防止滚珠与轴承内圈和轴承外圈摩擦噪音大的问题,同时还延长了轴承的使用寿命。

2.本发明通过第一保持架本体上的第一凹槽与第二保持架本体上的的第一凹槽形成容纳腔,且容纳腔位于第二通孔内,进而可以通过将吸油海绵放入容纳腔内,并固定在容纳腔内,使得吸油海绵吸收的润滑油能够均匀的掉落的滚珠。

3.本发明通过连接块上的缺口与半圆形球兜之间还开设有第二凹槽,当所述第一保持架本体和所述第二保持架本体相互对接,所述第一保持架本体上第二凹槽和所述第二保持架本体上的第二凹槽形成通槽。进而使得保持架上的吸油海绵上溢出的润滑油通过通槽流到滚珠上。

附图说明

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