[发明专利]桥壳全自动双头锯床

说明书

本发明公开一种桥壳全自动双头锯床，涉及汽车制造技术领域，包括底座、左侧锯床和右侧锯床；底座包括设置在中部的工作台以及在工作台两侧的左移动台和右移动台；左移动台安装在底座左侧的导轨上，由左侧丝杆机构驱动，右移动台安装在底座右侧的导轨上，由右侧丝杆机构驱动；工作台上分别设置有由左夹具液压缸驱动的左夹具和由右夹具液压缸驱动的右夹具；左侧锯床和右侧锯床分别安装在所述底座的左移动台和右移动台上。本发明可以解决现有的桥壳割双头工序存在生产效率低，安全性差及生产成本高等诸多的问题。

技术领域

本发明涉及汽车制造技术领域，尤其是一种用于同时切割桥壳两端使桥壳长度符合后续工艺要求的双头锯床。

背景技术

汽车驱动桥处于传动系的末端，其基本功用是增大由传动轴或直接由变速器传来的转矩，将转矩分配给左、右驱动车轮，并使左、右驱动车轮具有汽车行驶运动学所要求的差速功能；同时，驱动桥还要承受作用于路面或车厢之前的铅垂力、纵向力和横向力。因此车桥也是最容易损坏的部件之一。驱动桥包括主减速器、差速器、驱动车轮的传动装置及桥壳等部件。

桥壳毛坯到成品要经过十几道工序。目前桥壳生产这些工序都是通过工人手工操作来完成。其中桥壳中的割桥壳双头工序其是根据不同车型的需要割桥壳两端使桥壳长度符合后续的工艺要求。此工序采用火焰割桥壳，此火焰为乙炔与氧气等形成的混合气体，桥壳两端不能同时用火焰，只能分两次才能割完一根桥壳的两端，经过540s的时间割完后还需打磨两端火焰割后的遗留的杂质，每根打磨需要时间为60s，打磨干净后用吊具吊往下道工序。采用火焰割桥壳，导致工作环境恶劣同时非常的危险，存在火焰灼伤工人的安全隐患。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种桥壳全自动双头锯床，它可以解决现有的桥壳割双头工序存在生产效率低，安全性差及生产成本高等诸多的问题。

为了解决上述问题，本发明的技术方案是：这种桥壳全自动双头锯床包括底座、左侧锯床和右侧锯床，所述底座包括设置在中部用于放置桥壳及分中的工作台以及在所述工作台两侧的左移动台和右移动台；所述左移动台安装在所述底座左侧的导轨上，由左侧丝杆机构驱动，所述右移动台安装在所述底座右侧的导轨上，由右侧丝杆机构驱动；所述工作台上左右两侧分别设置有由左夹具液压缸驱动的左夹具和由右夹具液压缸驱动的右夹具；所述左侧锯床和右侧锯床分别安装在所述底座的所述左移动台和所述右移动台上。

上述技术方案中，更为具体的方案是：所述左侧锯床或所述右侧锯床包括锯床支撑座，安装在所述锯床支撑座上方的床身、锯梁、立柱、升降油缸和套在升降油缸上的升降油缸柱套以及四档皮带轮、主动轮、导向装置和从动轮；所述锯床支撑座内腔左侧设置有电源控制线路板箱，中间设有液压油箱；所述床身上装有钳口、夹紧丝杆及滑块，左侧装有夹紧油缸及手轮；所述锯梁沿所述立柱作上下移动，所述锯梁左边的梁板安装有包括张紧座、从动轮的张紧机构，所述锯梁右边的梁板安装有包括蜗轮箱、电动机、三角皮带轮的主传动机构，所述主传动机构是由电动机通过四档皮带轮的三角皮带来驱动蜗轮箱内的蜗杆和蜗轮，带动主动轮24旋转，再驱动绕在所述主动轮和所述从动轮上的锯条进行切削运动。

进一步：在右侧所述升降油缸柱套向内侧上端安装有右侧锯床上限位开关，在左侧所述升降油缸柱套向内侧上端安装有左侧锯床上限位开关，分别用于停止右侧和左侧所述升降油缸上升；在右侧所述升降油缸上端盖板侧面上安装有右侧锯床下限位开关，在左侧所述升降油缸上端盖板侧面上安装有左侧锯床下限位开关，分别用于停止右侧和左侧所述升降油缸下降。

进一步：在所述右侧锯床的从动轮半径的中间位置的后面护板上安装有右侧锯床从动轮传感器，在所述左侧锯床的从动轮半径的中间位置的后面护板上安装有左侧锯床从动轮传感器，分别用于检测右侧锯床的从动轮和左侧锯床的从动轮是否转动；在右侧油缸后端侧面用支架固定安装有右侧油缸退回到位传感器，用于检测油缸退回到位后停止油缸；在右侧油缸前端侧面用支架固定安装有右侧油缸前进到位传感器，用于检测油缸前进到位后停止油缸前进；在夹具开口中间侧面位置用支架固定安装有右侧有桥检测传感器，用于检测夹具位置是否放有桥壳；