[发明专利]一种机场场面车辆智能调度系统及方法

权利要求书

1.一种机场场面车辆智能调度系统，其特征在于：其包括：

航班任务队列生成/更新模块(1)，用于定时获取航班动态，更新航班任务信息，生成航班任务单元；

当前航班与冲突航班定义模块(2)，用于从航班任务单元中定义当前航班，计算当前航班所需车辆数目和当前空闲车辆数目，确定航班任务时长，并定义冲突航班任务单元集合；

当前/冲突航班车辆数分配算法模块(3)，用于定义两种场景的车辆分配算法，并自动根据不同场景进行算法选择；

车辆任务分配模块(4)，用于分配车辆，确定车辆任务时长，并更新航班任务集合；

其中当前/冲突航班车辆数分配算法模块(3)包括：

冲突航班集合检查单元(31)，用于检查冲突航班集合是否为空；

无冲突航班的车辆分配算法模块(32)，用于为当前无冲突航班的场景提供分配算法；

存在冲突航班的车辆分配算法模块(33)，用于为当前存在冲突航班的场景提供分配算法；

车辆优选算法模块(34)，用于应对空闲车辆充足的场景下，通过对车辆权重的计算模型来决定车辆优选结果。

2.根据权利要求1所述的机场场面车辆智能调度系统，其特征在于：所述航班任务队列生成/更新模块(1)包括：

航班信息更新单元(11)，用于获取未来2小时内的所有航班信息；

航班任务集合生成单元(12)，用于为不同的进、离港航班生成多个航班任务单元；

航班任务排序单元(13)，用于按航班时间进行任务排序。

3.根据权利要求2所述的机场场面车辆智能调度系统，其特征在于：所述当前航班与冲突航班定义模块(2)包括：

当前航班定义单元(21)，用于从航班任务集合中定义当前航班；

航班任务所需车辆数目计算单元(22)，用于计算该航班任务所需车辆数；

航班任务时长计算单元(23)，用于计算该航班任务时长；

冲突航班任务确认单元(24)，用于查询与该航班冲突的其它航班任务单元。

4.根据权利要求3所述的机场场面车辆智能调度系统，其特征在于：所述车辆任务分配模块(4)包括：

车辆任务时间分配单元(41)，为选中车辆确认车辆任务次数和时长；

航班任务集合更新单元(42)，用于剔除已分配航班任务，更新航班任务集合。

5.一种机场场面车辆智能调度方法，其特征在于：其包括以下步骤：

(1)定时获取航班动态，更新航班任务信息，生成航班任务单元；

(2)从航班任务单元中定义当前航班，计算当前航班所需车辆数目和当前空闲车辆数目，确定航班任务时长，并定义冲突航班任务单元集合；

(3)定义两种场景的车辆分配算法，并自动根据不同场景进行算法选择；

(4)分配车辆，确定车辆任务时长，并更新航班任务集合；

其中步骤(3)包括：

(31)检查冲突航班集合是否为空，是则执行步骤(32)，否则执行步骤(33)；

(32)为当前无冲突航班的场景提供分配算法，跳转步骤(34)；

(33)为当前存在冲突航班的场景提供分配算法；

(34)应对空闲车辆充足的场景下，通过对车辆权重的计算模型来决定车辆优选结果。

6.根据权利要求5所述的机场场面车辆智能调度方法，其特征在于：所述步骤(1)包括：

(a1)每隔n分钟，定时更新航班动态信息；

(a2)从更新的航班动态中，截取当前时间至未来2小时内的所有新出现的航班信息；

(a3)将上步获取的航班信息，生成多个航班任务单元，每个单元生成的字段有：班号、进/离港类型、任务开始时间、普通乘客数量C_normal、停机位编号、登机口编号。其中，对于进港航班，航班任务开始时间为降落时间；对于离港航班，航班任务开始时间为起飞时间减去30分钟，降落时间/起飞时间的取值优先级规则是：实际起飞/降落时间预计起飞/降落时间计划起飞/降落时间；

(a4)将生成的多个航班任务单元，按每个任务开始时间的前后顺序进行排列。