[发明专利]一种后挡泥板安装支架

说明书

本发明公开了一种后挡泥板安装支架，包括安装块，所述安装块的一侧设置有调节杆，所述调节杆的一侧设置有安装支架，所述安装支架上开设有卡槽，所述卡槽的内部卡合连接有减振垫，所述安装块上开设有螺纹孔，所述卡槽和减振垫相适配，且卡槽的内表壁设置有防滑凸起，本装置通过调节杆可调节安装支架的位置，可根据后车身位置调节后挡泥板与后车身之间的距离，无需更换不同长度的安装支架，使用方便快捷，通过卡槽可对减振垫进行卡合固定，当后挡泥板安装在安装支架上时，减振垫卡合在安装支架与后挡泥板之间，起到减缓安装支架带给后挡泥板的振动，防止振动容易造成后挡泥板的脱落。

技术领域

本发明属于挡泥板技术领域，具体涉及一种后挡泥板安装支架。

背景技术

挡泥板就是安装在车轮外框架后面的板式结构，通常为优质橡胶材质制造，也有采用工程塑料。挡泥板通常安装在自行车或机动车车轱辘后面的一个金属挡板，牛皮挡板，塑料挡板，橡胶挡板，橡胶挡泥板也称挡泥橡胶板；公路车辆(汽车、拖拉机、装载机等)行驶时阻挡泥沙上溅的橡胶板；一般为纯橡胶产品，也可用橡胶、塑料并用胶料制造；有较好的耐老化性能，常用于各种车辆的车轮后部，塑料挡板由塑料制成的挡泥板，价格低廉硬度大易碎。

现有技术中，传统的后挡泥板安装支架，在使用时不便于调节后挡泥板的位置，调节后挡泥板位置时需要更换不同长短的安装支架，使用不够便捷，且安装支架减振效果不佳，振动容易造成后挡泥板的脱落。

发明内容

本发明的目的在于提供一种后挡泥板安装支架，通过调节杆可调节安装支架的位置，可根据后车身位置调节后挡泥板与后车身之间的距离，无需更换不同长度的安装支架，使用方便快捷，通过卡槽可对减振垫进行卡合固定，当后挡泥板安装在安装支架上时，减振垫卡合在安装支架与后挡泥板之间，起到减缓安装支架带给后挡泥板的振动，防止振动容易造成后挡泥板的脱落。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

本发明一种后挡泥板安装支架，包括安装块，所述安装块的一侧设置有调节杆，所述调节杆的一侧设置有安装支架，所述安装支架上开设有卡槽，所述卡槽的内部卡合连接有减振垫，所述安装块上开设有螺纹孔。

作为本发明的一种优选技术方案，所述卡槽和减振垫相适配，且卡槽的内表壁设置有防滑凸起。

作为本发明的一种优选技术方案，所述安装支架上开设有安装孔。

作为本发明的一种优选技术方案，所述调节杆和安装块通过螺栓固定。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本装置通过调节杆可调节安装支架的位置，可根据后车身位置调节后挡泥板与后车身之间的距离，无需更换不同长度的安装支架，使用方便快捷。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本装置通过卡槽可对减振垫进行卡合固定，当后挡泥板安装在安装支架上时，减振垫卡合在安装支架与后挡泥板之间，起到减缓安装支架带给后挡泥板的振动，防止振动容易造成后挡泥板的脱落。

附图说明

图1为本发明的正视结构示意图；

图2为本发明的后视结构示意图；

图3为本发明的安装支架的侧视结构示意图。

图中：1、减振垫；2、安装支架；3、调节杆；4、安装块；5、安装孔；6、卡槽；7、螺纹孔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。