[发明专利]一种真空电子束焊接后承力机匣的方法

说明书

本发明公开了一种真空电子束焊接后承力机匣的方法，属于后承力机匣的制造方法技术领域。本发明的一种真空电子束焊接后承力机匣的方法，包括以下步骤：对待焊接后承力机的内侧管段、外侧管段的待焊部位进行化学清理；将待焊接后承力机匣装夹于专用焊接工装上并转移至真空电子束焊接室内；调整待焊接后承力机匣的方位；对内侧管段与外侧管段的组对贴合面进行真空电子束焊接，电子束穿透组对贴合面，一次性的将内侧管段与外侧管段焊接相连形成支撑管。待焊接后承力机匣采用本发明进行支撑管的内侧管段与外侧管段之间的焊接作业时；能够一次性的将内侧管段与外侧管段焊接相连形成支撑管，无需再次装夹，省时省力，焊接效率更高、焊接质量更高。

技术领域

本发明涉及一种真空电子束焊接后承力机匣的方法，属于后承力机匣的制造方法技术领域。

背景技术

涡轮发动机的后承力机匣安装位置是在低压涡轮转子出口之后，加力燃烧室之前，是航空发动机中的重要零部件。其功能主要包括对气流进行整流以保证加力燃烧室顺利组织燃烧，并作为低压涡轮转子后支点的承力框架，还具有实现后润滑腔的滑油系统供、回油、通风功能，以及组成整个发动机的排气与引气通道等。

由于后承力机匣需要实现的功能较多，而设计空间有限，因此后承力机匣采用了分体化结构设计方案，耐高温部分采用高温合金材料焊接形成隔热框架，承力框架采用比强度和比刚度较优异的钛合金作为结构材料焊接而成。这种焊接结构有效减轻结构重量，但是由于各部件结构复杂，焊接量大、焊缝多，工艺方案的不合理容易引发严重的焊接变形，同时也会造成焊后机加工尺寸及形位公差尺寸无法满足设计要求。

后承力机匣的结构是：包括机匣主体，以及连接于机匣主体外的圆周方向上的支撑管。对于后承力机匣而言，其中一个很重要的焊接结构就是后承力机匣的支撑管。在实际制造后承力机匣的过程中，支撑管分为外侧管段和内侧管段，支撑管的内侧管段与机匣主体为一体结构，因此，需要将内侧管段与外侧管段焊接相连形成完整的支撑管。因此，本发明提出了一种真空电子束焊接后承力机匣的方法。

发明内容

本发明的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种真空电子束焊接后承力机匣的方法，能够进行支撑管的内侧管段与外侧管段之间的焊接作业。

本发明采用的技术方案如下：

一种真空电子束焊接后承力机匣的方法，待焊接后承力机匣包括机匣主体、其外侧圆周方向上连接有内侧管段，还包括对应于所述内侧管段的外侧管段；所述内侧管段、外侧管段有若干对，材质为钛合金，所述的一种真空电子束焊接后承力机匣的方法包括以下步骤：

S1、对待焊接后承力机匣的内侧管段、外侧管段的待焊部位进行化学清理；

S2、将待焊接后承力机匣装夹于专用焊接工装上形成整体装夹件，并使得相配对的内侧管段与外侧管段相正对贴合形成待焊接支撑管；

S3、将所述整体装夹件转移至真空电子束焊接室内，并将专用焊接工装夹于真空电子束焊接室内的焊接工作台上；

S4、通过焊接工作台调整待焊接后承力机匣的方位，使得其中一对配对的内侧管段与外侧管段的组对贴合面与电子束路径处于同一平面上，且所述组对贴合面的长轴线与电子束路径形成的夹角β为45°-75°；

S5、对内侧管段与外侧管段的组对贴合面进行真空电子束焊接，真空电子束焊接机产生的电子束将穿透所述组对贴合面，一次性的将内侧管段与外侧管段焊接相连形成支撑管；

S6、重复进行步骤S4与步骤S5，使所有相配对的内侧管段与外侧管段焊接相连形成支撑管。