[发明专利]一种危化品槽罐车应急堵漏装置及其工作方法在审

专利信息
申请号: 202010969908.9 申请日: 2020-09-15
公开(公告)号: CN112078995A 公开(公告)日: 2020-12-15
发明(设计)人: 鲁义;伍江乐;周荣义;施式亮;晏志宏;刘勇 申请(专利权)人: 湖南科技大学
主分类号: B65D90/50 分类号: B65D90/50;B65D90/00
代理公司: 洛阳启越专利代理事务所(普通合伙) 41154 代理人: 吴楠
地址: 411100 *** 国省代码: 湖南;43
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摘要:
搜索关键词: 一种 危化品槽 罐车 应急 堵漏 装置 及其 工作 方法
【权利要求书】:

1.一种危化品槽罐车应急堵漏装置,其特征在于,包括气囊封堵系统、气幕发生系统和智能监测系统;

所述气囊封堵系统包括多个支架组和两个供气管,两个供气管沿罐体轴向对称装在罐体下部的两侧,多个支架组并排装在罐体外表面,每个支架组由两个圆管型支架组成,两个圆管型支架一侧均开设气囊伸出口,两个圆管型支架间隔一定距离环绕装在罐体外表面、且两个圆管型支架的气囊伸出口相对设置;所述每个圆管型支架内部均设有一个气囊组件,所述气囊组件包括气囊支撑架、气囊固定栓、气囊和气囊连接管,气囊支撑架固定在圆管型支架内部,气囊远离气囊伸出口的一端通过气囊固定栓与气囊支撑架固定连接,气囊靠近气囊伸出口的一端装有多个磁性材料;所述气囊为未充气状态,气囊连接管一端与气囊连通、另一端伸出圆管型支架;

所述气幕发生系统包括多个气幕导气管,气幕导气管的数量与圆管型支架的数量相同,每个气幕导气管环绕装在罐体外表面、且每两个气幕导气管处于同一支架组内两个圆管型支架之间;每个气幕导气管两端分别与两个供气管连通;每个气幕导气管一侧均设有多个出气孔、且处于同一支架组内的两个气幕导气管的出气孔相对设置,各个气幕导气管另一侧分别与其最靠近圆管型支架的各个气囊连接管另一端连通;

所述智能监测系统包括控制装置、多个监测探头组和多个电控阀门,各个电控阀门分别装在每个气幕导气管与供气管的连接处;每个监测探头组分别装在一个支架组内其中一个圆管型支架外表面,所述监测探头组由多个监测探头组成,多个监测探头均匀分布在所处圆管型支架外表面;所述控制装置分别与多个监测探头组和多个电控阀门连接,用于接收监测探头组反馈的监测数据,经过分析处理后控制相应的电控阀门的开启。

2.根据权利要求1所述的一种危化品槽罐车应急堵漏装置,其特征在于,所述圆管型支架、供气管和气幕导气管均为铝合金材质。

3.根据权利要求1所述的一种危化品槽罐车应急堵漏装置,其特征在于,所述气囊为橡胶材质。

4.根据权利要求1所述的一种危化品槽罐车应急堵漏装置,其特征在于,所述监测探头为气敏传感器。

5.根据权利要求1所述的一种危化品槽罐车应急堵漏装置,其特征在于,所述控制装置为单片机。

6.一种根据权利要求1所述危化品槽罐车应急堵漏装置的工作方法,其特征在于,具体步骤为:

A、将应急堵漏装置布置在槽罐车上,并检查装置气密性是否合格;

B、通过控制装置依次对每个监测探头组进行编号,同时将各个监测探头组分别对应处于同一支架组内的四个电控阀门进行标记,从而建立各个监测探头组与各个电控阀门的对应关系;同时设定阈值存储在控制装置内;

C、槽罐车正常运输过程中,各个监测探头组实时监测罐体外表面的危化品浓度值,并将监测数据反馈给控制装置,控制装置将监测数据与存储数据进行比对,若各个监测探头的危化品浓度值均未超过设定阈值,则控制装置判断槽罐车的罐体处于正常状态,继续进行监测;若其中任一监测探头的危化品浓度值超过设定阈值,则控制装置判断槽罐车的罐体处于泄漏状态,进入步骤D;

D、控制装置先确定该监测探头所处的监测探头组,进而获得该监测探头组对应同一支架组的四个电控阀门;控制装置发出控制指令使四个电控阀门开启,惰性气体从供气管进入该支架组内的两个气幕导气管内,进而从两个气幕导气管的出气孔喷出,由于两个气幕导气管的出气孔相对设置,从而在该支架组之间的罐体外表面形成气流幕,对泄漏点进行初步封堵,减少危化品泄露速度并对已经泄露的危化品浓度进行稀释;同时两个气幕导气管通过气囊连接管使惰性气体进入同一支架组内两个圆管型支架的气囊,进而对两个气囊进行充气,此时两个气囊开始膨胀并且带有磁性材料的一端从气囊伸出口伸出,由于同一支架组内两个圆管型支架的气囊伸出口相对设置、且由于相对的两个气囊端部的磁性材料相互吸引,使得两个圆管型支架内的气囊沿罐体外表面迅速相向伸展,直至相对的两个气囊相互接触且两者的磁性材料相互吸合,此时两个气囊将该支架组之间的罐体外表面包裹,从而对泄漏点施加压力进行密封堵漏,防止危化品继续泄漏;

E、当罐体内的危化品被安全排出后,需要对罐体的泄漏点进行修补时,先采用抽气泵连通供气管,通过供气管、气幕导气管和气囊连接管对气囊内的惰性气体进行抽气,直至完全抽出后,将相互吸合的两个气囊分离后分别从两个圆管型支架的气囊伸出口折叠收缩在两个圆管型支架内部,从而完成气囊回收复位工作,此时能对泄漏点进行修补。

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