[发明专利]车辆转向架故障救援承载小车在审
申请号: | 202010969976.5 | 申请日: | 2020-09-15 |
公开(公告)号: | CN112061154A | 公开(公告)日: | 2020-12-11 |
发明(设计)人: | 周先平;马林;白付维;黄宏伟;田野;周康;任导之 | 申请(专利权)人: | 大秦铁路股份有限公司 |
主分类号: | B61D15/00 | 分类号: | B61D15/00 |
代理公司: | 太原高欣科创专利代理事务所(普通合伙) 14109 | 代理人: | 崔雪花;冷锦超 |
地址: | 037005*** | 国省代码: | 山西;14 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 转向架 故障 救援 承载 小车 | ||
本发明涉及一种高铁车辆救援装置,具体为车辆转向架故障救援承载小车;解决目前转向架故障时救援困难的问题;承载小车由多组单轨小车拼装组成,单轨小车包括内侧架、外侧架、轮组和支撑轴,轴颈槽内设轮组和支撑轴设置在所述轴颈槽内,支撑轴与内侧架和外侧架连接为一体;车辆转向架轮通过紧固件固定连接在轴颈槽内,支撑轴支撑在车辆转向架轮一侧;支撑轴为变截面异形结构,支撑轴的支撑面为踏面轮廓;本装置使事故车辆恢复运行能力,不需要解编列车或更换故障转向架,为车辆转向架和轮对故障救援提供了有效手段和设备保障。
技术领域
本发明属于涉及一种高铁车辆救援装置,具体为车辆转向架故障救援承载小车。
背景技术
随着旅客列车速度的提高,转向架的旁承、心盘结构更趋精细和复杂,高速动车组及准高速客车的转向架与车体连接一般采用牵引杆、减震器浮动心盘和空气弹簧旁承结构,气路、电路及机械连接较多,转向架下部作业空间尤其狭小,一旦出现转向架轮对热轴,严重时将导致旅客列车无法运行,而救援现场须解编列车,拆解、更换转向架,不仅劳动强度大,而且作业时间长。
发明内容
本发明克服了现有技术的不足,提出车辆转向架故障救援承载小车。解决目前转向架故障时救援困难的问题。
为了达到上述目的,本发明是通过如下技术方案实现的。
车辆转向架故障救援承载小车,由多组单轨小车拼装组成,所述单轨小车包括内侧架、外侧架、轮组和支撑轴,所述轮组设置在内侧架和外侧架之间的轴颈槽内,支撑轴设置在所述轴颈槽内,支撑轴与内侧架和外侧架连接为一体;车辆转向架轮通过紧固件固定连接在轴颈槽内,支撑轴支撑在车辆转向架轮一侧;所述支撑轴为变截面异形结构,以适应于车辆转向架轮的不同轮径;所述支撑轴的支撑面为踏面轮廓,用于使支撑面与内侧架的内侧面形成楔形结构。
进一步的,所述单轨小车的数量与车辆转向架轮的数量相等。
优选的技术方案,所述单轨小车之间前后横向和左右纵向通过连接杆连接拼装。
更优选的,两组单轨小车前后横向通过横向连接杆和开口销连接组装,所述横向连接杆外设置有支撑套。
更优选的,两组单轨小车左右纵向通过纵向连接杆、连接螺栓和插销连接组装,所述纵向连接杆外设置有支撑套。
优选的,所述单轨小车设置有两个轮组,两个轮组之间轴对称设置有两个支撑轴。
优选的,所述轮组包括轮箍、轮轴、轴承和挡圈。
优选的,车辆转向架轮通过紧固螺栓固定连接在外侧架上,车辆转向架轮的内侧面紧贴内侧架的内侧面。
优选的,所述承载小车由4组单轨小车拼装而成。
优选的,所述支撑轴根据不同轮径设置三个支撑面,其中一个支撑面设置有垫块,用于适应不同的轮径。
本发明相对于现有技术所产生的有益效果为。
1、本发明通过在故障转向架的车轮下安装救援承载小车,使事故车辆恢复运行能力,限速运行至附近车站,不需要解编列车或更换故障转向架,为车辆转向架和轮对故障救援提供了有效手段和设备保障。
2、本发明装置为拼装式结构,采用合理的结构设计和连接紧固方式,简化组装操作,结构紧凑,单件重量轻,并降低安装时的抬轮高度。侧架与轮组连接方式采用开口式轴座连接,轮组坐落在侧架的轴颈槽内,组装更方便;单轨小车之间采用连接杆连接,通过设置前、后端横向连接杆,使轮对两侧单轨小车共同承担曲线运行的导向力,并使轮对、单轨小车、连接杆形成一个稳定的结构体,提高单轨小车的横向稳定性,前、后单轨小车之间设置纵向连接杆,使前、后单轨小车相互约束。
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