[发明专利]车辆转向架故障救援承载小车

说明书

本发明涉及一种高铁车辆救援装置，具体为车辆转向架故障救援承载小车；解决目前转向架故障时救援困难的问题；承载小车由多组单轨小车拼装组成，单轨小车包括内侧架、外侧架、轮组和支撑轴，轴颈槽内设轮组和支撑轴设置在所述轴颈槽内，支撑轴与内侧架和外侧架连接为一体；车辆转向架轮通过紧固件固定连接在轴颈槽内，支撑轴支撑在车辆转向架轮一侧；支撑轴为变截面异形结构，支撑轴的支撑面为踏面轮廓；本装置使事故车辆恢复运行能力，不需要解编列车或更换故障转向架，为车辆转向架和轮对故障救援提供了有效手段和设备保障。

技术领域

本发明属于涉及一种高铁车辆救援装置，具体为车辆转向架故障救援承载小车。

背景技术

随着旅客列车速度的提高，转向架的旁承、心盘结构更趋精细和复杂，高速动车组及准高速客车的转向架与车体连接一般采用牵引杆、减震器浮动心盘和空气弹簧旁承结构，气路、电路及机械连接较多，转向架下部作业空间尤其狭小，一旦出现转向架轮对热轴，严重时将导致旅客列车无法运行，而救援现场须解编列车，拆解、更换转向架，不仅劳动强度大，而且作业时间长。

发明内容

本发明克服了现有技术的不足，提出车辆转向架故障救援承载小车。解决目前转向架故障时救援困难的问题。

为了达到上述目的，本发明是通过如下技术方案实现的。

车辆转向架故障救援承载小车，由多组单轨小车拼装组成，所述单轨小车包括内侧架、外侧架、轮组和支撑轴，所述轮组设置在内侧架和外侧架之间的轴颈槽内，支撑轴设置在所述轴颈槽内，支撑轴与内侧架和外侧架连接为一体；车辆转向架轮通过紧固件固定连接在轴颈槽内，支撑轴支撑在车辆转向架轮一侧；所述支撑轴为变截面异形结构，以适应于车辆转向架轮的不同轮径；所述支撑轴的支撑面为踏面轮廓，用于使支撑面与内侧架的内侧面形成楔形结构。

进一步的，所述单轨小车的数量与车辆转向架轮的数量相等。

优选的技术方案，所述单轨小车之间前后横向和左右纵向通过连接杆连接拼装。

更优选的，两组单轨小车前后横向通过横向连接杆和开口销连接组装，所述横向连接杆外设置有支撑套。

更优选的，两组单轨小车左右纵向通过纵向连接杆、连接螺栓和插销连接组装，所述纵向连接杆外设置有支撑套。

优选的，所述单轨小车设置有两个轮组，两个轮组之间轴对称设置有两个支撑轴。

优选的，所述轮组包括轮箍、轮轴、轴承和挡圈。

优选的，车辆转向架轮通过紧固螺栓固定连接在外侧架上，车辆转向架轮的内侧面紧贴内侧架的内侧面。

优选的，所述承载小车由4组单轨小车拼装而成。

优选的，所述支撑轴根据不同轮径设置三个支撑面，其中一个支撑面设置有垫块，用于适应不同的轮径。

本发明相对于现有技术所产生的有益效果为。

1、本发明通过在故障转向架的车轮下安装救援承载小车，使事故车辆恢复运行能力，限速运行至附近车站，不需要解编列车或更换故障转向架，为车辆转向架和轮对故障救援提供了有效手段和设备保障。

2、本发明装置为拼装式结构，采用合理的结构设计和连接紧固方式，简化组装操作，结构紧凑，单件重量轻，并降低安装时的抬轮高度。侧架与轮组连接方式采用开口式轴座连接，轮组坐落在侧架的轴颈槽内，组装更方便；单轨小车之间采用连接杆连接，通过设置前、后端横向连接杆，使轮对两侧单轨小车共同承担曲线运行的导向力，并使轮对、单轨小车、连接杆形成一个稳定的结构体，提高单轨小车的横向稳定性，前、后单轨小车之间设置纵向连接杆，使前、后单轨小车相互约束。