[发明专利]一种轨道车辆底架结构

权利要求书

1.一种轨道车辆底架结构，包括沿纵向方向从列车前端向后依次布置的防爬器（3）、底架前端结构（2）和底架本体（1）；其特征在于：

所述底架本体（1）包括位于两侧的底架边梁（12），位于车体中部且与底架边梁（12）相连的底架地板（11），位于底架地板（11）下方呈纵向布置的车钩支撑梁（13），位于车钩支撑梁（13）前部的车钩安装座（15），以及位于车钩安装座（15）两翼并与底架边梁（12）相连的车钩侧翼梁（14）；

所述底架前端结构（2）包括位于车端的防撞墙（21），防撞墙（21）后方的波纹板（22），位于波纹板（22）两侧的侧护板（23），位于上下两层的波纹板中的上层的波纹板（22）下方并与防撞墙（21）、车钩安装座（15）相连的车钩前撑梁（24）；所述底架前端结构（2）沿着纵向方向分为串联设置的由防爬器（3）形成防爬器吸能区（E1）和底架变形吸能区（E2），该防爬器吸能区（E1）和底架变形吸能区（E2）通过防撞墙（21）隔开；

所述防爬器（3）为自带导向机构的可拆卸式防爬器，该防爬器（3）通过紧固件安装在所述防撞墙（21）上，所述防爬器（3）、防撞墙（21）和底架变形吸能区（E2）串联设置；

所述底架前端结构（2）横向分成三个区域，包括两个位于侧部的防爬器支撑区（A）和一个位于中部的钩缓运动区（B）；

所述防爬器支撑区（A）为由上下两层的波纹板（22），前方的防撞墙（21），后方的车钩侧翼梁（14）构成的封闭腔形结构；所述钩缓运动区（B）由上层的波纹板（22），车钩安装座（15），两翼的车钩前撑梁（24）以及防撞墙（21）形成。

2.根据权利要求1所述的轨道车辆底架结构，其特征在于，所述防爬器支撑区（A）和钩缓运动区（B）由车钩前撑梁（24）隔开。

3.根据权利要求2所述的轨道车辆底架结构，其特征在于，所述车钩前撑梁（24）整体呈T型状，该车钩前撑梁（24）的上方盖板与波纹板（22）固连形成数个局部封闭型腔结构。

4.根据权利要求1所述的轨道车辆底架结构，其特征在于，所述底架前端结构（2）内设有与防撞墙（21）平行的若干个导向装置（25）。

5.根据权利要求4所述的轨道车辆底架结构，其特征在于，相邻两个导向装置（25）间距小于防爬器（3）的后退行程，且每个导向装置（25）的前方刚度小于后方刚度。

6.根据权利要求4所述的轨道车辆底架结构，其特征在于，所述防撞墙（21）的纵向刚度大于侧护板（23）和波纹板（22）的纵向刚度之和。

7.根据权利要求4所述的轨道车辆底架结构，其特征在于，位于导向装置（25）前方的波纹板（22a）比位于导向装置（25）后方的波纹板（22b）的板厚更薄、强度更弱。

8.根据权利要求1所述的轨道车辆底架结构，其特征在于，所述防爬器（3）包括位于前端的防爬齿板（31），与防爬齿板（31）垂直的导向机构（32），与导向机构（32）平行布置的吸能装置（33），以及位于尾端的安装底座（34）。

9.根据权利要求8所述的轨道车辆底架结构，其特征在于，所述防爬齿板（31）与导向机构（32）为一体结构。

10.根据权利要求8所述的轨道车辆底架结构，其特征在于，所述安装底座（34）、防撞墙（21）上均开有与导向机构（32）配合的导向孔；所述车钩侧翼梁（14）在对应导向机构（32）的位置开有导向孔（14a）。

11.根据权利要求8所述的轨道车辆底架结构，其特征在于，所述防爬器（3）的导向机构（32）位于吸能装置（33）的内部，且导向机构（32）之间吸能装置（33）无相互连接。