[发明专利]用于电动车辆的动力传动系

说明书

本发明涉及一种用于电动车辆的动力传动系，其可以包括：输入轴，电机固定地连接到所述输入轴；输出轴，其安装为平行于所述输入轴；第一驱动齿轮和第一从动齿轮，其分别安装在所述输入轴和所述输出轴上，以相互啮合；第二驱动齿轮和第二从动齿轮，其分别安装在所述输入轴和所述输出轴上，以相互啮合；单向离合器，其安装在动力从输入轴经由第一驱动齿轮和第一从动齿轮而向输出轴传递的第一路径中；约束机构，其安装为选择性地约束所述单向离合器自由旋转；以及摩擦离合器，其安装为管控动力从输入轴经由第二驱动齿轮和第二从动齿轮而向输出轴传递的第二路径。

技术领域

本发明涉及一种用于电动车辆的动力传动系，更具体地，涉及这样的动力传动系的结构：其中，在换挡后，电机的动力可以传递到驱动轮。

背景技术

在电动车辆中，由电动机(以下称为“电机”)产生的旋转力被传递到驱动轮以驱动车辆。

现有技术主要利用这样的动力传递结构：其中，从电机产生的动力在通过简单的减速器减速之后传递到驱动轮。近年来，已经致力于以更有效的方式将动力从电机传递到驱动轮，从而延长车辆的允许行驶里程并改善驾驶性能。

在本发明背景技术部分中包括的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面致力于提供一种用于电动车辆的动力传动系，所述动力传动系配置为用于提供两个换挡传动比，同时具有相对简单的配置，从而根据所述配置来减小所使用的电机的体积和车辆的重量，改变电机的工作点，进入电机与驱动轮断开连接的空挡状态，使得车辆的燃料效率可以得到提高。

根据本发明的各种示例性实施方案，一种用于电动车辆的动力传动系包括：输入轴，电机固定地连接到所述输入轴；输出轴，其安装为平行于所述输入轴；第一驱动齿轮和第一从动齿轮，其分别安装在所述输入轴和所述输出轴上，以相互啮合；第二驱动齿轮和第二从动齿轮，其分别安装在所述输入轴和所述输出轴上，以相互啮合；单向离合器，其安装在动力从输入轴经由第一驱动齿轮和第一从动齿轮而向输出轴传递的第一路径中；约束机构，其安装为选择性地约束所述单向离合器自由旋转；以及摩擦离合器，其安装为管控动力从输入轴经由第二驱动齿轮和第二从动齿轮而向输出轴传递的第二路径。

所述约束机构可以包括牙嵌离合器，所述牙嵌离合器设置为通过套筒沿着输入轴或输出轴的轴向方向的直线移动而在单向离合器的自由旋转约束状态与自由旋转释放状态之间切换。

所述第一驱动齿轮可以可旋转地安装在输入轴上；并且所述单向离合器可以安装在第一驱动齿轮与输入轴之间，以将动力从输入轴向第一驱动齿轮传递。

所述第二驱动齿轮可以可旋转地安装在输入轴上；并且所述摩擦离合器可以安装为用于管控第二驱动齿轮和输入轴。

所述第二从动齿轮可以可旋转地安装在输出轴上；并且所述摩擦离合器可以安装为用于第二从动齿轮与输出轴之间的管控。

所述第一从动齿轮可以可旋转地安装在输出轴上；并且所述单向离合器可以安装在第一从动齿轮与输出轴之间，以将动力从第一从动齿轮向输出轴传递。

所述第二驱动齿轮可以可旋转地安装在输入轴上；并且所述摩擦离合器可以安装为用于管控第二驱动齿轮和输入轴。

所述第二从动齿轮可以可旋转地安装在输出轴上；并且所述摩擦离合器可以安装为用于第二从动齿轮与输出轴之间的管控。

所述输出轴可以包括输出齿轮；并且所述输出齿轮可以安装为向差动装置的齿圈输出动力。

所述摩擦离合器可以是常闭型摩擦离合器，除非对所述摩擦离合器施加单独的操作力，否则其在闭合状态下传递动力。