[发明专利]一种市政工程使用的公路护栏装置

说明书

本发明属于护栏技术领域，尤其涉及一种市政工程使用的公路护栏装置，它包括第一护栏机构、第二护栏机构和防护板，其中在防护板受到车辆撞击时，撞击力会使防护板移动，防护板拉动缓冲皮带，缠绕皮带轮释放缓冲皮带，缠绕皮带轮使得第一转轴旋转；调速机构使得缠绕皮带轮能以比较慢的速度释放缓冲皮带。车辆撞击到防护板的撞击力越大，防护板被撞击移动的距离越远，缠绕皮带轮释放的缓冲皮带越多，所消耗的撞击能量也就越多，从而实现了缓冲车辆撞击功能，能起到保护车辆和司乘人员的作用。另外，利用第一导块弹簧被压缩来吸收剩余撞击能量，这样不仅能起到保护结构的作用，还能更好的缓冲车辆的更大撞击力，更加保护司乘人员。

技术领域

本发明属于护栏技术领域，尤其涉及一种市政工程使用的公路护栏装置。

背景技术

目前市政工程上使用的公路护栏是为了防止车辆撞击护栏后冲出公路的一种重要防护措施。传统的公路护栏在被车辆撞击后会弯曲，弯曲的护栏能吸收撞击后的能量，这样车辆既不容易被严重撞毁，同时又可对车辆和司机起到很好的保护作用。但是，传统的公路护栏被撞击后产生弯曲变形后无法自动恢复到原状，特别是在被车辆剧烈撞击后，之前和之后的护栏也会联动产生弯曲变形。这样变形后的护栏不仅使护栏的维修造成了麻烦，还影响公路护栏的整体美观。为了能使公路护栏在弯曲变形后依然能恢复到未变形的状态，所以就需要设计一种可吸收撞击能量的可变形的公路护栏。

本发明设计一种市政工程使用的公路护栏装置解决如上问题。

发明内容

为解决现有技术中的上述缺陷，本发明公开一种市政工程使用的公路护栏装置，它是采用以下技术方案来实现的。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“内”、“下”、“上”等指示方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或者位置关系，仅仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造或操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

一种市政工程使用的公路护栏装置，其特征在于：它包括第一护栏机构、第二护栏机构和防护板，其中防护板的一端与第一护栏机构相连接，另一端与第二护栏机构相连接；第一护栏机构和第二护栏机构的结构完全相同。

上述第一护栏机构包括底座、护栏方柱、皮带引导板、缓冲机构、执行机构、方柱滑动槽、第一导槽、限位槽、圆口、第一齿条滑动槽、第一导块、第一导块弹簧、机构方腔、皮带引导通槽，其中底座的上表面上开有方柱滑动槽，方柱滑动槽的两侧对称地开有两个第一导槽；底座的侧面上开有限位槽，且限位槽与一个第一导槽相通；护栏方柱的一端通过滑动配合方式安装在方柱滑动槽中；护栏方柱位于方柱滑动槽中的一端两侧面上对称地安装有两个第一导块；两个第一导块均通过滑动配合的方式分别安装在两个第一导槽中；两个第一导块弹簧的一端分别安装在两个第一导块上，另一端分别安装在两个第一导槽的侧槽面上；两个第一导块弹簧分别位于两个第一导槽中；一个第一导块中开有贯通的第一齿条滑动槽；具有第一齿条滑动槽的第一导块与限位槽相配合；皮带引导板安装在护栏方柱的侧面上；皮带引导板中开有贯通的皮带引导通槽；护栏方柱中具有机构方腔；机构方腔的底面上开有圆口；缓冲机构和执行机构均安装在护栏方柱的机构方腔中；缓冲机构与执行机构相配合；执行机构与具有第一齿条滑动槽的第一导块相配合；执行机构与底座上的限位槽相配合。