[发明专利]一种防拉扯且可收线的新能源汽车封闭式充电桩在审
申请号: | 202010973212.3 | 申请日: | 2020-09-16 |
公开(公告)号: | CN112026570A | 公开(公告)日: | 2020-12-04 |
发明(设计)人: | 姚季利 | 申请(专利权)人: | 温州市渡绪春电子科技有限公司 |
主分类号: | B60L53/31 | 分类号: | B60L53/31;B60L53/18 |
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地址: | 325000 浙江省温州市温州经济技*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 拉扯 收线 新能源 汽车 封闭式 充电 | ||
本发明涉及新能源汽车相关领域,公开了一种防拉扯且可收线的新能源汽车封闭式充电桩,包括主箱体,主箱体内设有线缆腔,线缆腔前后端壁之间滑动配合连接有支撑滑块,支撑滑块左端面上侧末端内固定连接有安全移动块,线缆腔左端壁内固定连接有安全接触块,线缆腔下端壁固定连接有支柱,支柱上端面固定连接有停止开关,端面齿摩擦轮带动线缆收回至线缆腔内,避免过长的线缆散乱在装置外,提高了安全性,若用户由于疏忽或其他紧急事情而没有拔掉插头就开车行驶,则丝杆带动安全滑块向右滑动,从而撤除对线缆的固定,尽可能的避免因拉力过大而造成对充电桩的损坏和对人员的伤害。
技术领域
本发明涉及新能源汽车相关领域,尤其是一种防拉扯且可收线的新能源汽车封闭式充电桩。
背景技术
新能源汽车充电桩安装于公共场所和充电站等地点,应用较为广泛,目前新能源汽车充电桩的充电线缆通常绕在充电桩之外,由于没有专门的人整理外露的充电线缆,充电线缆常常比较散乱,并且充电线缆通常较长,从而影响了附近道路的整洁性,且很容易绊倒路人,另一方面,使用充电桩充电的用户时常会在没有拔掉充电插头的情况下就开车启动,由于充电插头在充电时通常是锁紧的,很容易引起安全事故的发生。
发明内容
本发明的目的在于提供一种防拉扯且可收线的新能源汽车封闭式充电桩,能够克服现有技术的上述缺陷,从而提高设备的实用性。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:本发明的一种防拉扯且可收线的新能源汽车封闭式充电桩,包括主箱体,所述主箱体内设有线缆腔,所述线缆腔前后端壁之间滑动配合连接有支撑滑块,所述支撑滑块左端面上侧末端内固定连接有安全移动块,所述线缆腔左端壁内固定连接有安全接触块,所述线缆腔下端壁固定连接有支柱,所述支柱上端面固定连接有停止开关,所述线缆腔下端壁与所述支撑滑块下端面之间固定连接有多个以所述支柱为中心周向分布设置的支撑弹簧,所述支撑滑块内设有安全滑块腔,所述安全滑块腔侧壁滑动配合连接有安全滑块,所述线缆腔右侧连通设有丝杆活动腔,所述丝杆活动腔右侧连通设有固定带轮腔,所述安全滑块腔右端壁内转动配合连接有向右延伸贯穿所述丝杆活动腔至所述固定带轮腔内且向左延伸至所述安全滑块腔内的丝杆,所述丝杆与所述安全滑块螺纹配合连接,所述固定带轮腔内设有与所述丝杆固定连接的活动撑紧轮,所述固定带轮腔右端壁内转动配合连接有向左延伸至所述固定带轮腔内的底部带轮轴,所述固定带轮腔内设有与所述底部带轮轴固定连接的底部带轮,所述固定带轮腔右侧设有安全锥齿腔,所述安全锥齿腔左端壁内转动配合连接有向右延伸至所述安全锥齿腔内且向左延伸至所述固定带轮腔内的固定主带轮轴,所述固定带轮腔内设有与所述固定主带轮轴固定连接的固定主带轮。
在上述技术方案基础上,所述固定主带轮与所述底部带轮之间动力配合连接有固定皮带,所述活动撑紧轮撑紧固定皮带,所述安全锥齿腔上侧设有离合腔,所述安全锥齿腔右侧设有位于所述离合腔下侧且与所述主箱体固定连接的电机,所述电机上端面固定连接有向上延伸至所述离合腔内的电机轴,所述离合腔内设有与所述电机轴固定连接的宽齿轮,所述离合腔上侧设有离合磁铁腔,所述离合磁铁腔下端壁固定连接有下离合电磁铁,所述离合磁铁腔上端壁固定连接有环形电磁铁,所述离合磁铁腔侧壁滑动配合连接有滑动磁铁,所述滑动磁铁内固定连接有离合连接块,所述离合连接块上端面与所述离合磁铁腔上端壁之间固定连接有离合用弹簧,所述离合连接块内转动配合连接有向下延伸贯穿所述离合磁铁腔至所述离合腔内的离合齿轮轴,所述离合腔内设有与所述离合齿轮轴固定连接的离合齿轮,所述离合齿轮与所述宽齿轮啮合。
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