[发明专利]一种新型车轮限位装置

说明书

本发明公开了一种新型车轮限位装置，车轮限位装置设置在运输平台上，包括三角形限位箱、滑动挡板、链条、锁扣及锁紧棘轮，三角形限位箱相对设置，至少包括两组且平行于运行平台行进方向设置，滑动挡板固定在三角形限位箱一侧下边沿并与运输平台的侧边滑动连接，链条穿过垂直于运输平台行进方向一侧的两个三角形限位箱，链条的两端与锁扣连接并通过锁紧棘轮进行收放，锁扣扣接于运输平台行进方向一侧的通用固定点上，锁紧棘轮张紧链条时，滑动挡板能够防止三角形限位箱侧向移动，该车轮限位装置解决了现有车轮限位方式中的固定拆卸劳动强度大、过程复杂效率低和应用范围窄等问题，适用于各种车辆运输平台，并能快速、高效的完成车轮限位。

技术领域

本发明涉及车辆运输技术领域，尤其是一种新型车轮限位装置。

背景技术

在轮式、履带式车辆的物流运输过程中，除使用固定链条、绳缆、绳带进行车辆的车身固定外，通常还需在车轮、履带的行进方向上设置车轮限位，进一步限制被运车辆前后方向移动。常用的运输方式包括铁路货运平板运输、低平板半挂车运输和重型装备运输专用车辆运输。

通过铁路货运平板运输轮式、履带式车辆时，一般是在被运车辆的车轮或履带前、后方放置三角木方，再使用扒钉将三角木方固定在木基平台上。这种固定方式的优点是固定位置灵活、固定可靠，缺点是固定和拆卸工作劳动强度大，扒钉的多次重复使用将造成木方和木基平台破坏。

通过低平板半挂车运输轮式、履带式车辆时，一般是在被运车辆的车轮或履带前、后方放置三角木方，再使用绳缆通过低平板两侧的通用固定点捆绑固定木方，进而完成车轮限位。所述三角木方也可是其它材质的类三角限位装置。这种固定方式的缺点是固定和拆卸过程复杂，效率低。

通过重型装备运输专用车辆运输轮式、履带式车辆时，一般是在被运车辆的车轮或履带前、后方放置三角形限位铁箱。其中，车轮最前方的三角形限位铁箱通过螺栓经可调整的车架安装孔安装；车轮最后方的三角限位铁箱通过螺栓经可调整的车架安装孔安装，或使用绳缆通过车架平台两侧的通用固定点捆绑。这种固定方式的缺点是，受限调整孔的间距精度，不能完全贴合装备限位，易留下限位间隙，且安装过程劳动强度大、效率低。

发明内容

针对上述技术问题，本发明提出了一种新型车轮限位装置，该车轮限位装置解决了现有车轮限位方式中的固定拆卸劳动强度大、过程复杂效率低和应用范围窄等问题，适用于各种车辆运输平台，并能快速、高效的完成车轮限位。

一种新型车轮限位装置，车轮限位装置设置在运输平台上，包括三角形限位箱、滑动挡板、链条、锁扣及锁紧棘轮，所述三角形限位箱相对设置，至少包括两组且平行于运行平台行进方向设置，所述滑动挡板固定在三角形限位箱一侧下边沿并与运输平台的侧边滑动连接，所述链条穿过垂直于运输平台行进方向一侧的两个三角形限位箱，链条的两端与锁扣连接并通过锁紧棘轮进行收放，所述锁扣扣接于运输平台行进方向一侧的通用固定点上，锁紧棘轮张紧链条时，滑动挡板能够防止三角形限位箱侧向移动。

作为上述技术方案的优选，所述滑动挡板与三角形限位箱通过螺栓固定连接。

作为上述技术方案的优选，所述三角形限位箱为中空结构，三角形限位箱上还设有链条穿孔。

作为上述技术方案的优选，所述三角形限位箱上还固定安装有扶手。

本发明的有益效果在于：

限制车轮运动的三角形限位箱是由三角形限位箱两侧的滑动侧板和长度可调的链条锁具经运输平台上的通用固定点联合安装固定的，三角形限位箱的安装不受运输平台指定安装位置限制、适用范围广、安装调节简便，三角形限位箱及运输平台的基体不因安装固定受损，三角形限位箱安装固定可靠、劳动强度低，具有较高的推广应用价值。

附图说明

图1为本发明的俯视图。

图2为本发明主视图。