[发明专利]一种船体壁板的矫正变形方法

说明书

本发明涉及变形矫形技术领域，公开了一种船体壁板的矫正变形方法，包括以下步骤：步骤一，使用弹性拉马或千斤顶对船体壁板的待矫正变形区域施加载荷并使船体壁板的待矫正变形区域产生反方向的预弹性变形；步骤二，使用热源对船体壁板的待矫正变形区域的外侧表面进行加热并使船体壁板的待矫正变形区域产生反方向的塑性变形，直至船体壁板的待矫正变形区域达到平整度及型线要求；步骤三，使用冷源对船体壁板的待矫正变形区域的内侧表面进行降温；步骤四，待船体壁板的温度冷却至室温后，去除弹性拉马或千斤顶以及热源，从而完成船体壁板的矫正变形。采用本发明具有操作简单，能够实现较大变形量的一次成功矫正，矫正效率高，人工成本低的优点。

技术领域

本发明涉及变形矫形技术领域，特别是涉及一种船体壁板的矫正变形方法。

背景技术

由于船体结构复杂，建造过程中装配和焊接过程会产生大量瘦马变形、凹凸变形及局部突变变形，不满足结构型线精度要求，因此必须对变形结构采用恰当的工艺手段进行变形矫正以满足精度要求。

实际生产中通常采用火焰矫正配合橡胶锤锤击变形区域的方法解决船用框架结构的焊后变形问题。该方法于焊后变形的矫正效果有限，难以控制曲面壁板等结构的变形方向且单次火焰变形量小，需进行多次火焰矫形，且难以满足船舶曲面壁板等结构的平整度及结构型线精度要求；火焰矫正次数较多以及橡胶锤锤击会大大增加处理工艺周期和生产成本，同时，火焰多次反复加热与橡胶锤锤击机械力会导致材料表面性能降低。

发明内容

本发明所要解决的问题在于，提供一种船体壁板的矫正变形方法，操作简单，能够实现较大变形量的一次成功矫正，矫正效率高，人工成本低。

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种船体壁板的矫正变形方法，包括以下步骤：

步骤一，根据船体壁板的变形方向，将弹性拉马或千斤顶设置在船体壁板的待矫正变形区域的内侧表面中心，使用弹性拉马或千斤顶对船体壁板的待矫正变形区域施加载荷并使船体壁板的待矫正变形区域产生反方向的预弹性变形；

步骤二，使用热源对船体壁板的待矫正变形区域的外侧表面进行加热并使船体壁板的待矫正变形区域产生反方向的塑性变形，直至船体壁板的待矫正变形区域达到平整度及型线要求；

步骤三，使用冷源对船体壁板的待矫正变形区域的内侧表面进行降温；

步骤四，待船体壁板的温度冷却至室温后，去除弹性拉马或千斤顶以及热源，从而完成船体壁板的矫正变形。

作为本发明优选的方案，在步骤一中，预弹性变形的预弹性变形量小于待矫正变形区域的总变形量。

作为本发明优选的方案，在步骤一中，预弹性变形的预弹性变形量等于待矫正变形区域的总变形量与塑性变形量最大值的差值。

作为本发明优选的方案，在步骤一中，对于船体壁板的凸起变形区域，将弹性拉马设置在船体壁板的凸起变形区域的内侧表面中心，使用弹性拉马对船体壁板的凸起变形区域施加拉力并使船体壁板的凸起变形区域产生相对凸起相反的方向的预弹性变形。

作为本发明优选的方案，在步骤一中，对于船体壁板的凹陷变形区域，将千斤顶设置在船体壁板的凹陷变形区域的内侧表面中心，使用千斤顶对船体壁板的凹陷变形区域施加推力并使船体壁板的凹陷变形区域产生相对凹陷相反的方向的预弹性变形。

作为本发明优选的方案，在步骤二中，热源以船体壁板的待矫正变形区域的中心为圆心做环形运动并对船体壁板的待矫正变形区域进行环形加热。

作为本发明优选的方案，在步骤三中，冷源以船体壁板的待矫正变形区域的中心为圆心做环形运动并对船体壁板的待矫正变形区域进行环形降温。

作为本发明优选的方案，在步骤三中，冷源的移动轨迹与热源的移动轨迹一致，冷源的移动速度与热源的移动速度一致。