[发明专利]一种PWM控制模式的汽车风机待机零功耗控制电路

权利要求书

1.一种PWM控制模式的汽车风机待机零功耗控制电路，其特征在于，包括脉冲电容充电模块、电源开关模块和PWM信号电平转换模块，所述脉冲电容充电模块和电源开关模块相连，所述PWM信号电平转换模块和脉冲电容充电模块相连，且其公共连接端用于连接中控输出的PWM信号，所述电源开关模块用于连接风机控制板，所述脉冲电容充电模块和电源开关模块在PWM信号输入情况下相配合给风机控制板供电，所述脉冲电容充电模块和电源开关模块在PWM信号关断情况下相配合切断风机控制板电源，使风机控制板零功耗待机。

2.根据权利要求1所述一种PWM控制模式的汽车风机待机零功耗控制电路，其特征在于，所述中控使用PNP三极管OC门方式输出PWM信号时，中控采用向外拉电流的方式供电给脉冲电容充电模块。

3.根据权利要求2所述一种PWM控制模式的汽车风机待机零功耗控制电路，其特征在于，所述中控通过输入信号反相器模块供电给脉冲电容充电模块。

4.根据权利要求3所述一种PWM控制模式的汽车风机待机零功耗控制电路，其特征在于，所述输入信号反相器模块包括电阻R10、电阻R11、二极管Z1和三极管Q4，所述二极管Z1的负极接PWM信号，所述二极管Z1的正极分别接电阻R10的一端和电阻R11的一端，所述电阻R10的另一端接三极管Q4的基极，所述三极管Q4的集电极接PWM信号电平转换模块和脉冲电容充电模块的公共连接端，所述三极管Q4的发射极接电阻R11的另一端，且公共连接端接地。

5.根据权利要求1所述一种PWM控制模式的汽车风机待机零功耗控制电路，其特征在于，所述中控使用NPN三极管OC门方式输出PWM信号时，中控采用向内灌电流的方式供电给脉冲电容充电模块。

6.根据权利要求1所述一种PWM控制模式的汽车风机待机零功耗控制电路，其特征在于，所述脉冲电容充电模块包括电阻R1、电阻R2、电阻R3、电容C1、电容C2、电容C3和双二极管D1，所述电阻R1的一端接电源开关模块，所述电阻R1的另一端分别接电阻R2的一端、电容C1的一端和PWM信号电平转换模块，所述电阻R2的另一端接电容C2的一端，所述电容C2的另一端接双二极管D1的公共连接极，所述双二极管D1的负极分别接电阻R3的一端、电容C3的一端和电源开关模块，所述电容C3的另一端分别接电源开关模块、电阻R3的另一端、双二极管D1的正极和电容C1的另一端，且其公共连接端接地。

7.根据权利要求1所述一种PWM控制模式的汽车风机待机零功耗控制电路，其特征在于，所述电源开关模块包括电阻R4、电阻R5、电阻R6、电容C4、电容C5、三极管Q1和MOS管Q2，所述电阻R4的一端接脉冲电容充电模块，所述电阻R4的另一端接三极管Q1的基极，所述三极管Q1的发射极接脉冲电容充电模块，所述三极管Q1的集电极接电阻R6的一端，所述电阻R6的另一端分别接电阻R5的一端、电容C4的一端和MOS管Q2的栅极，所述MOS管Q2的源极分别接电容C4的另一端、电阻R5的另一端和脉冲电容充电模块，所述MOS管Q2的漏极接电容C5的一端，且其公共连接端接风机控制板，所述电容C5的另一端接地。

8.根据权利要求1所述一种PWM控制模式的汽车风机待机零功耗控制电路，其特征在于，所述PWM信号电平转换模块包括电阻R7、电阻R8、电阻R9、二极管D2和三极管Q3，所述二极管D2的负极接脉冲电容充电模块，所述二极管D2的正极接电阻R8的一端，所述电阻R8的另一端分别接电阻R7的一端和三极管Q3的基极，所述电阻R7的另一端接三极管Q3的发射极，所述三极管Q3的集电极接电阻R9的一端，且其公共连接端接风机控制板，所述电阻R9的另一端接地。