[发明专利]一种轨道交通整体车轮涂装生产线及其使用方法

权利要求书

1.一种轨道交通整体车轮涂装生产线，其特征在于：所述涂装生产线上依次设置上料工位(1)、用于对整体车轮进行前处理的预脱脂工位(2)、脱脂工位(3)、热水清洗工位(4)、常温水瓢洗工位(5)、脱水烘干工位(6)、用于整体车轮进行油漆喷涂的油漆涂装第一工位(7)、油漆涂装第二工位(8)、流平工位(9)、油漆烘干工位(10)、强冷工位(11)和下料工位(12)，涂装生产线上还设有废水处理工位(13)和污泥压滤工位(15)；所述脱水烘干工位(6)和油漆烘干工位(10)处的炉体均为厚岩棉库板拼装结构，炉体内的循环管道采用上送上回风方式，脱水烘干通道和油漆烘干通道均设有红外辐射加热装置和蒸汽加热装置，脱水烘干通道和油漆烘干通道内还设有废气排放装置，在脱水烘干通道和油漆烘干通道的进出口处均风幕进行隔热。

2.如权利要求1所述的一种轨道交通整体车轮涂装生产线，其特征在于：所述预脱脂工位(2)、脱脂工位(3)、热水清洗工位(4)和常温水瓢洗工位(5)均设有喷淋系统，喷淋系统包括水箱及喷淋管道，喷淋系统采用能使各处喷淋压力一致的下行上送方式，喷淋系统的喷嘴角度可调，喷淋管道材料采用耐腐蚀，耐温型增强聚丙稀材质，喷淋管道压力可调，水箱内温度可控。

3.如权利要求2所述的一种轨道交通整体车轮涂装生产线，其特征在于：在所述预脱脂工位(2)、脱脂工位(3)和热水清洗工位(4)的水箱内均添加脱脂剂，在常温水瓢洗工位(5)的水箱内添加防锈剂。

4.如权利要求3所述的一种轨道交通整体车轮涂装生产线，其特征在于：所述油漆涂装第一工位(7)和油漆涂装第二工位(8)分别对车轮内侧面和车轮外侧面进行涂装，油漆涂装第一工位(7)和油漆涂装第二工位(8)处的喷漆室均为涡卷式水幕帘喷漆室，涡卷式水幕帘喷漆室主要由水帘板、卷吸板、挡板气水分离器、水槽、返回水道、净化送风系统组成，油漆涂装第一工位(7)和油漆涂装第二工位(8)处的喷漆室内还设有排废气装置。

5.如权利要求4所述的一种轨道交通整体车轮涂装生产线，其特征在于：所述流平工位(9)设有流平室，流平室内设有活性炭吸附系统，车轮流平时间10-15分钟，活性炭吸附系统为5000m³/h风量活性炭废气处理系统，脱水烘干工位(6)和油漆烘干工位(10)处的排废气装置、油漆涂装第一工位(7)和油漆涂装第二工位(8)处的喷漆室内的排废气装置均与5000m³/h风量活性炭废气处理系统连通。

6.如权利要求5所述的一种轨道交通整体车轮涂装生产线，其特征在于：所述强冷工位(11)设有强冷室，强冷室内风量为14000m³/h，风压为650Pa。

7.如权利要求6所述的一种轨道交通整体车轮涂装生产线，其特征在于：所述废水处理工位(13)设有废水处理系统，对车间前处理脱脂产生的废水进行1吨/小时的处理；污泥压滤工位(15)设有压滤机，对在涂装工位水槽中产生的漆渣、污泥进行脱水处理，污泥压滤工位(15)处还设有用于存储污泥压滤工位产生的污泥的污泥池(16)、和用于存储涂装过程中产生的废水的集水井(17)。

8.如权利要求1所述的一种轨道交通整体车轮涂装生产线，其特征在于：所述上料工位(1)处设有悬挂输送系统(14)，车轮采用孔吊挂式进行上料，悬挂输送系统(14)采用XT160型模锻开式悬挂输送链，设有单驱动装置、张紧装置、变频调速装置，悬链润滑采用自动喷雾润滑，全线设多处紧急停止按钮。

9.一种轨道交通整体车轮涂装生产线的使用方法，其特征在于：基于权利要求1至8任意一项所述的一种轨道交通整体车轮涂装生产线，所述使用方法为：

步骤1.在上料工位(1)处用悬臂吊将整体车轮放置于悬挂输送系统(14)上，悬挂输送系统(14)将整体车轮输送至预脱脂工位(2)处进行喷淋清洗，清洗水槽根据车轮件数添加脱脂剂20±5㎏，清洗水温调至40-60℃，喷淋压力调至0.15MPa-0.25MPa；预脱脂结束后，悬挂输送系统(14)将整体车轮输送至脱脂工位(3)处进行喷淋清洗，清洗水温、清洗压力与预脱脂工位(2)处相同，清洗水槽根据车轮件数添加脱脂剂10±5㎏；

步骤2.脱脂结束后，悬挂输送系统(14)将整体车轮输送至热水清洗工位(4)处进行热水清洗，然后再将整体车轮输送至常温水瓢洗工位(5)处进行瓢洗，瓢洗水温20±5℃，瓢洗压力与预脱脂工位(2)处相同，瓢洗水槽根据车轮件数添加防锈剂10±5㎏；

步骤3.悬挂输送系统(14)将整体车轮输送至脱水烘干工位(6)处进行烘干，烘干温度在50-165℃范围内可调，自动温控系统采用温度传感器和数字显示式温度控制仪作为控制元件，通过控制蒸汽电磁阀通断而实现了自动温度控制；烘干过程中产生的废气经过流平工位(9)处设置的5000m³/h风量活性炭废气处理系统对车轮产生的有机废气进行吸附和净化；

步骤4.将烘干后的整体车轮输送至油漆涂装第一工位(7)处，在油漆涂装第一工位(7)处完成车轮内侧面涂装，然后输送至油漆涂装第二工位(8)处完成车轮外侧面涂装；涂装完成后，悬挂输送系统(14)将轨道交通用整体车轮输送至流平工位(9)处，车轮在流平工位(9)处流平10-15分钟，该工位配备5000m³/h风量活性炭废气处理系统对车轮脱水烘干工位(6)、油漆涂装第一工位(7)、油漆涂装第二工位(8)、流平工位(9)以及油漆烘干工位(10)产生的有机废气进行吸附和净化；

步骤5.车轮流平完成后，悬挂输送系统(14)将轨道交通用整体车轮输送至油漆烘干工位(10)处，进行烘干，该工位采用蒸汽加热+电红外辐射辅助加热，该工位与脱水烘干工位(6)处相同，烘干过程中产生的废气经过流平工位(9)处设置的5000m³/h风量活性炭废气处理系统进行吸附和净化；车轮烘干完成后，整体车轮输送至强冷工位(11)处进行降温，此处风量为14000m³/h，风压为650Pa，加快漆膜固化；经过强冷后的车轮可以在下料工位(12)处进行下料或者重复以上过程完成第二道油漆涂装。