[发明专利]车门打开和关闭装置

说明书

本发明涉及车门打开和关闭装置。所述车门打开和关闭装置包括轨道、滚轮单元、中间轨道、中间滚轮单元和挡板机构，所述轨道配置为安装在车身上；所述滚轮单元配置为安装在车门上，沿着轨道移动，并且使车门以滑动模式和摆动模式打开和关闭；所述中间轨道配置为从车身的车门口的后边缘延伸；所述中间滚轮单元配置为被沿着中间轨道引导；所述挡板机构配置为在滑动模式下防止中间滚轮单元与中间轨道分离，而在摆动模式下使中间滚轮单元从中间轨道释放。

相关申请的交叉引用

本申请要求2019年12月5日在韩国知识产权局提交的韩国专利申请No.10-2019-0160947的优先权，该申请通过引用结合于本文中。

技术领域

本发明涉及车门打开和关闭装置。

背景技术

车辆具有用于使车辆乘客进出车辆中的乘客舱的车门口。车门关闭以阻闭车门口，车门打开以使乘客通过车门口进出乘客舱。车门分为摆动门和滑动门。摆动门通过围绕铰链(该铰链安装在摆动门与车身之间)摆动而打开和关闭。滑动门通过使滚轮(该滚轮安装在滑动门上)沿着安装在车身上的轨道滑动从而打开和关闭。

摆动门很容易打开和关闭，从而使乘客能够快速进出。然而，当摆动门打开时，用于进出的空间相对较小。当车辆位于狭窄的空间时，不能确保车门的摆动轨迹，这使其打开和关闭操作困难。

滑动门在即使当车辆位于狭窄空间时也非常容易打开和关闭。当滑动门打开时，用于进出的空间相对较大。然而，滑动门需要相对更多的力和时间来打开和关闭，这阻碍了乘客的快速进出。

根据相关技术，当车门通过单一的打开和关闭方法来操作时，可能难以充分地满足寻求易用性、多样性和新颖性的客户的需求。

提供本背景技术部分中描述的以上信息以帮助理解本发明概念的背景，并且可以包括不被认为是本领域普通技术人员公知的现有技术的任何技术概念。

发明内容

本发明解决了现有技术中出现的问题，同时完整地保留了现有技术所实现的优点。

本发明涉及车门打开和关闭装置。具体的实施方案涉及使车门以从摆动模式和滑动模式中选择的一种模式打开和关闭的车门打开和关闭装置。进一步的实施方案涉及这样一种车门打开和关闭装置，该车门打开和关闭装置能够在滑动模式下防止中间滚轮单元与中间轨道分离并在摆动模式下使中间滚轮单元从中间轨道释放。

本发明的一个方面提供了车门打开和关闭装置，该车门打开和关闭装置使车门以从摆动模式和滑动模式中选择的一种模式打开和关闭，从而满足客户的需求，并且能够在滑动模式下防止中间滚轮单元与中间轨道分离并在摆动模式下使中间滚轮单元从中间轨道释放。

根据本发明的一个方面，车门打开和关闭装置可以包括：车门、轨道、滚轮单元、中间轨道、中间滚轮单元以及挡板机构，所述轨道安装在车身上；所述滚轮单元安装在车门上，沿着轨道移动，并且使车门以从滑动模式和摆动模式中选择的一种模式打开和关闭；所述中间轨道从车身的车门口的后边缘延伸；沿着中间轨道引导所述中间滚轮单元；在滑动模式下所述挡板机构防止中间滚轮单元与中间轨道分离，而在摆动模式下使中间滚轮单元从中间轨道释放。

挡板机构可以包括：挡板和锁定杆，所述挡板可旋转地安装在中间轨道上；所述锁定杆可释放地与挡板接合。

锁定杆可以在接合位置与释放位置之间移动，在所述接合位置锁定杆与挡板接合，在所述释放位置锁定杆释放挡板。

锁定杆可以通过释放杆移动至释放位置。

释放杆可以在锁定位置与解锁位置之间移动，在所述锁定位置释放杆将锁定杆保持在接合位置，在所述解锁位置释放杆将锁定杆移动至释放位置。

挡板可以包括第一挡板部分和与第一挡板部分正交的第二挡板部分，并且第一挡板部分可以具有可释放地与锁定杆接合的第一自由端。