[发明专利]一种电动汽车降噪装置在审
申请号: | 202010978488.0 | 申请日: | 2020-09-17 |
公开(公告)号: | CN111963492A | 公开(公告)日: | 2020-11-20 |
发明(设计)人: | 肖悦;林谋有;初长宝;高伟;甘志梅 | 申请(专利权)人: | 南昌工程学院 |
主分类号: | F04D29/66 | 分类号: | F04D29/66;F01P5/04 |
代理公司: | 北京东方盛凡知识产权代理事务所(普通合伙) 11562 | 代理人: | 张换君 |
地址: | 330099 江西省南*** | 国省代码: | 江西;36 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电动汽车 装置 | ||
1.一种电动汽车降噪装置,其特征在于,包括:
电机和降噪装置;所述电机与所述降噪装置固定连接;
所述降噪装置包括风扇,进风装置(1),出风装置(2)和罩体(3);所述罩体(3)的两侧分别设有所述进风装置(1)和出风装置(2),且所述进风装置(1)和出风装置(2)位置对应;
所述进风装置(1)包括基板(11),第一固定环(12),第一降噪槽(13),第二降噪槽(14)和进风口(15);所述基板(11)固定设置在所述罩体(3)一侧的中心;所述基板(11)内壁沿中心轴线方向开设有所述进风口(15);沿所述进风口(15)外边缘设置有所述第一固定环(12);
所述基板(11)内壁还开设有所述第一降噪槽(13)和第二降噪槽(14);所述第一降噪槽(13)和第二降噪槽(14)均设置有若干个且沿所述基板(1)中心轴向设置;所述第二降噪槽(14)设置于所述第一降噪槽(13)外侧,且所述第二降噪槽(14)的个数不小于所述第一降噪槽(13)。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车降噪装置,其特征在于:所述出风装置(2)包括外环(21),第一连接肋(22),第二连接肋(23),出风口(24),第二固定环(25)和橡胶圈(26);所述出风口(24)开设于所述罩体(3)另一侧中心,且与所述进风口(15)位置对应;所述外环(21)通过所述第一连接肋(22)和第二连接肋(23)与所述罩体(3)固定连接;所述第一连接肋(22)和第二连接肋(23)沿所述外环(21)中心交叉周向间隔设置;
所述外环(21)内设有第二固定环(22);所述第二固定环(22)与所述外环(21)正对且固定连接,且所述外环(21)的外周面与所述第二固定环(22)的内周面形成空隙中设置有所述橡胶圈(26)。
3.根据权利要求2所述的一种电动汽车降噪装置,其特征在于:所述第二固定环(22)沿所述进风口(24)方向形成有固定管道(27);所述固定管道(27)与所述外环(21)平行,且设置有至少一个;所述橡胶圈(26)开设有与所述固定管道(27)适配的固定孔;且设置螺栓于所述固定管道(27)内。
4.根据权利要求1所述的一种电动汽车降噪装置,其特征在于:所述进风装置(1)还设置有连接凸缘(16)和轴套(18);所述连接凸缘(16)设置有至少一个,且设置于所述基板(11)的外侧壁上;所述轴套(18)固定设置于所述基板(11)内侧壁边缘,且与所述电机的输出轴固定连接。
5.根据权利要求4所述的一种电动汽车降噪装置,其特征在于:所述连接凸缘(16)上设置有凸缘通孔(19);所述基板(11)与所述罩体(3)通过所述凸缘通孔(19)螺纹连接。
6.根据权利要求1所述的一种电动汽车降噪装置,其特征在于:所述进风罩(1)还设置有加强肋(17);所述加强肋(17)设置有至少一个,沿所述第一固定环(12)外侧壁周向固定设置;且所述加强肋(17)底端与所述基板(11)表面固定连接。
7.根据权利要求1所述的一种电动汽车降噪装置,其特征在于:所述罩体(3)为方形结构。
8.根据权利要求1所述的一种电动汽车降噪装置,其特征在于:所述第一降噪槽(13)和第二降噪槽(14)均为正六边形结构。
9.根据权利要求2所述的一种电动汽车降噪装置,其特征在于:所述橡胶圈(26)的侧壁上开设有至少一个压溃槽。
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