[发明专利]Cr-Nb系热轧双相钢及其轧制方法

说明书

本发明属于钢铁冶炼技术领域，具体涉及一种Cr‑Nb系热轧双相钢及其轧制方法。针对现有热轧双相钢成形性能较差，轧制后成品表面容易有麻坑的问题，本发明提供了一种Cr‑Nb系热轧双相钢，化学成分包括：按重量百分比计，C≤0.10％，Mn≤1.20％，Si≤0.20％，Cr：0.35～0.70％，Nb≤0.025％，Als≤0.050％，P≤0.020％，S≤0.005％，其余为Fe和不可避免的杂质。本发明还提供了上述热轧双相钢的轧制方法，包括板坯再加热‑除磷‑粗轧‑精轧‑层流冷却‑卷取的步骤。本发明充分发挥Nb的作用，通过控轧控冷，生产出冷变形过程不易开裂、不易形成麻坑缺陷的热轧双相钢，提升了钢材质量，经济效益显著。

技术领域

本发明属于钢铁冶炼技术领域，具体涉及一种Cr-Nb系热轧双相钢及其轧制方法。

背景技术

近年来，汽车用钢高强轻量化的发展趋势日益明显，马氏体热轧双相钢以其良好的强韧塑性匹配，在汽车领域中越来越受到关注。其显微组织为铁素体加马氏体，在软相铁素体基体上分布着20％左右体积分数的硬质相马氏体，性能特点是屈服强度低，具有较高的初始加工硬化率、良好的强韧性匹配，但延伸凸缘性即成形性较差。

一般热轧汽车用钢多用于底盘部件，由于形状复杂，成形方式多样，包括拉延翻边、弯曲、扩孔、胀形等。这些成形方式对钢板的成形性，尤其是延伸凸缘性能要求较高。传统的双相钢中铁素体和马氏体两相变形能力差异大，在成形过程中易在开孔部位开裂，延伸凸缘成形性能还急需提高。

专利CN102912235A公开了抗拉强度590MPa级热轧双相钢及其制造方法，化学成分为：C：0.04～0.10％，Mn：1.10～1.50％，Si：0.10～0.20％，Als：0.015～0.070％，P：0.03～0.08％，S≤0.008％，Cr：0.5～1.2％，其余为Fe和不可避免的杂质。轧制成具有低成本、低屈强比、优良冷冲压成形和耐疲劳性能的热轧双相钢。

专利CN105385954A公开了一种10mm以上600MPa级双相钢带及其加工方法，化学成分为：C：0.055～0.075％，Mn：0.95～1.10％，Si：0.25～0.35％，P≤0.020％，S≤0.010％，Cr：0.25～0.35％，Ti：0.04～0.05％，其余为Fe，再通过热轧轧制成钢带。

专利CN100500880A公开了一种制备高强细晶双相钢的方法，通过控制道次变形量量、变形温度、冷却速度获得马氏体比例10～15％的双相钢。

专利CN108411207A公开了一种抗拉强度600MPa级薄规格热轧双相钢及其制造方法。化学成分为：C：0.053～0.065％，Mn：0.99～1.05％，Si：0.11～0.14％，Als：0.03～0.04％，P≤0.015％，S≤0.015％，Cr：0.24～0.30％，其余为Fe和不可避免的杂质，采用水冷-空冷-水冷三段式冷却获得600MPa级薄规格热轧双相钢。

由上述公开的专利中可看出，目前600MPa级热轧双相钢大多数采用Mn-Cr系成分，通过控制冷却获得铁素体加马氏体的双相组织。但是，由于铁素体和马氏体硬度差异较大，以及马氏体比例较难控制，导致成品钢用于冷成形时开裂风险较大，双相钢的成形性能不好。另外，现有的热轧双相钢一般采用“快冷-空冷-快冷”的冷却方式生产，在空冷阶段易形成氧化膜，在后续酸洗工序氧化膜可能压入钢板表面形成麻坑缺陷，严重影响钢板的品质。

发明内容

本发明要解决的技术问题为：现有热轧双相钢成形性能较差，轧制后成品表面容易有麻坑的问题。

本发明解决上述技术问题的技术方案为：提供一种Cr-Nb系热轧双相钢。所述钢的化学成分包括：按重量百分比计，C≤0.10％，Mn≤1.20％，Si≤0.20％，Cr：0.35～0.70％，Nb≤0.025％，Als≤0.050％，P≤0.020％，S≤0.005％，其余为Fe和不可避免的杂质。