[发明专利]一种圆柱齿轮内孔衬套压铆夹具

说明书

本发明提供一种圆柱齿轮内孔衬套压铆夹具，涉及汽车零部件技术领域，以解决现有的压铆夹具在使用的时候，装配时采用压力机压入，如果过盈量太小会使铜套使用一段时间后脱落，过盈量太大导致装配困难，衬套变形量太大，给后序修整带来困难的问题，包括主体，内套，工件和顶槽，所述内套为T形结构，且内套的底端安装在主体的内部，并且内套的底端安装有固定杆；所述工件为环形结构，且工件的底端镶嵌在支杆的顶端；所述工件内侧的刀模块安装在压头的侧面，且工件内侧的铜套安装在内套的外侧；所述顶槽为矩形结构，且顶槽设在刀模块的顶部。在进行圆柱齿轮内孔衬套装配的时候，可以通过压头推动刀模块水平移动进行压铆。

技术领域

本发明属于汽车零部件技术领域，更具体地说，特别涉及一种圆柱齿轮内孔衬套压铆夹具。

背景技术

汽车桥齿轮内孔采用镶铜合金衬套的结构，此衬套耐磨性好，能有效延长内孔的磨损，为行业内通用的成熟工艺，现有技术方案是将原先铜衬套和钢制件内孔过盈配合，装配时采用压力机压入。

例如申请号：CN201320531553.0中涉及一种衬套外管上下同时翻铆工装夹具，其特征在于，包括上板，上板通过导柱和导套与下板连接，上板的中间位置设有上压头，上压头下方相对应的位置设有哈弗和下压头，下压头设于下板的中间位置，本发明具有美观、组装效率高、使用寿命长、生产成本低等特点。

基于现有技术发现，现有的压铆夹具在使用的时候，普通过盈装配过盈量不好掌控，在装配时采用压力机压入，如果过盈量太小会使铜套使用一段时间后脱落，过盈量太大导致装配困难，衬套变形量太大，给后序修整带来困难，降低了工作效率。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种圆柱齿轮内孔衬套压铆夹具，以期达到更加实用的目的。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种圆柱齿轮内孔衬套压铆夹具，以解决现有的压铆夹具在使用的时候，普通过盈装配过盈量不好掌控，在装配时采用压力机压入，如果过盈量太小会使铜套使用一段时间后脱落，过盈量太大导致装配困难，衬套变形量太大，给后序修整带来困难，降低了工作效率的问题。

本发明一种圆柱齿轮内孔衬套压铆夹具的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种圆柱齿轮内孔衬套压铆夹具，包括主体，内套，工件和顶槽，所述主体为圆柱形结构，且主体的底部设有凹槽；所述内套为T形结构，且内套的底端安装在主体的内部，并且内套的底端安装有固定杆；所述工件为环形结构，且工件的底端镶嵌在支杆的顶端；所述工件内侧的刀模块安装在压头的侧面，且工件内侧的铜套安装在内套的外侧；所述顶槽为矩形结构，且顶槽设在刀模块的顶部。

进一步的，所述主体包括有支杆，固定杆，所述支杆为圆柱形结构，且支杆安装在主体的顶部；所述固定杆为中间凸起的圆柱形结构，且固定杆的顶端安装在主体底部的凹槽内。

进一步的，所述内套包括有压头，所述内套的顶端设有开孔，且内套为中空结构；所述压头为T形锥形结构，且压头安装在内套的内部。

进一步的，所述工件包括有刀模块，铜套，内槽，所述刀模块的内侧为倾斜状结构，且刀模块的外侧设有凹槽；所述铜套为圆柱形结构，且铜套设在工件的内侧，并且铜套的内侧安装有刀模块；所述内槽的内部安装有弹簧圈，且内槽设在工件的内侧。

进一步的，所述顶槽包括有顶丝，所述顶丝为圆柱形结构，且顶丝的底端安装在顶槽的内部。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：