[发明专利]一种用于后纵梁的后端板及后纵梁总成

说明书

本申请涉及一种用于后纵梁的后端板及后纵梁总成，涉及汽车技术领域，后端板包括后端板本体后端板和至少一导向件，后端板内开设有贯穿该后端板本体的安装孔；导向件设于安装孔的内壁上，并用于导引后端板本体垂直对接于后纵梁的后端面上，当后端板本体对接于后端面上时，后端板本体上形成有一用于供后端板本体与后端面进行焊接的焊接区域，且后端面位于焊接区域内。后纵梁总成包括后纵梁和后端板，由于后端板本体与后纵梁之间不是通过翻边结构连接，而是直接对接，大大增大了后端板本体与后纵梁的刚度，使得后端板本体与后纵梁能抵御吸能盒的变形，因而不会产生变形，大大降低了维修成本和维修费用。

技术领域

本申请涉及汽车技术领域，特别涉及一种用于后纵梁的后端板及后纵梁总成。

背景技术

车架是汽车中最重要的承载部件，车架的后纵梁是汽车后底盘的骨架，也就是后座椅和后备箱下面的车架，是车架后部结构关键传力部件。后纵梁端板作为汽车部件连接在汽车后纵梁上。

相关技术中，后纵梁及后端板的设计主要考虑吸能和提供可靠的后防撞梁安装点，参见图1和图2所示，常见的后纵梁及后端板的结构形式为后纵梁1＇后部设计有吸能筋4＇，吸能筋4＇用于吸收碰撞的能量；后端板2＇为一个平板，平板中心开设有方形孔，方形孔的四边朝内翻设有翻边3＇，后端板2＇通过四个翻边3＇与后纵梁1＇焊接。

但是，由于翻边3＇与方形孔之间圆弧过渡，因此在车辆发生追尾碰撞时，翻边3＇将碰撞力沿各个方向传导，并传导至后端板2＇和后纵梁1＇上，诱导后纵梁1＇和后端板2＇产生变形，大大增加了维修成本和费用。

发明内容

本申请实施例提供一种用于后纵梁的后端板及后纵梁总成，以解决相关技术中由于后端板与后纵梁通过翻边连接，诱导后纵梁和后端板产生变形，大大增加了维修成本和费用的问题。

第一方面，提供了一种用于后纵梁的后端板，其包括：

后端板本体，其内开设有贯穿该后端板本体的安装孔；

至少一导向件，所述导向件设于所述安装孔的内壁上，并用于导引所述后端板本体垂直对接于后纵梁的后端面上，且当所述后端板本体对接于所述后端面上时，所述后端板本体上形成有一用于供所述后端板本体与所述后端面进行焊接的焊接区域，且所述后端面位于所述焊接区域内。

一些实施例中，所述导向件包括第一段和第二段，所述第一段的一端连接于所述安装孔的内壁上，另一端朝与该内壁相对的内壁延伸，所述第二段的一端与所述第一段连接，另一端用于倾斜延伸至所述后纵梁内。

一些实施例中，所述第一段为弧形，且所述第一段朝所述后端板本体远离所述后纵梁的一侧凸起。

一些实施例中，所述导向件还包括第三段，所述第三段的一端连接于所述第二段远离所述第一段的一端，另一端朝与所述第一段连接的内壁所相对的内壁延伸。

一些实施例中，所述后端板本体还包括导向槽，所述导向槽由所述安装孔的内壁朝所述后端板本体与该内壁同侧的外壁凹陷而成；且所述导向件设于所述导向槽上。

一些实施例中，所述导向件设置有两个，两个所述导向件分设于所述后端板本体的两个相对的内壁上。

第二方面，提供了一种后纵梁总成，其包括：

后纵梁；

上述所述的后端板，所述后端板本体垂直设于所述后纵梁的后端面上，所述导向件伸入所述后纵梁内，并与所述后纵梁的内壁连接；且所述后端面焊接于所述焊接区域上。

一些实施例中，所述导向件包括第一段和第二段，所述第一段的一端连接于所述安装孔的内壁上，另一端朝与该内壁相对的内壁延伸，所述第二段的一端与所述第一段连接，另一端用于倾斜延伸至所述后纵梁内。