[发明专利]一种板式恒力阻尼器

说明书

本发明涉及公路安全防护技术领域，具体涉及一种板式恒力阻尼器，包括：壳体，吸能板，移动件和导向件；吸能板沿壳体的长度方向设置于壳体内；移动件位于壳体内，且移动件贯穿吸能板；导向件沿壳体的长度方向设置于壳体内，移动件能够沿导向件移动，从而切削吸能板。本方案中，移动件能够沿导向件移动，从而切削吸能板，移动件切削吸能板产生阻尼力，阻尼力大小恒定，可使车辆安全停车，使用时不受地形条件、气候条件的影响，在恶略的环境气候条件下，也能够为避险车道提供稳定的阻尼力，能够在高寒地区输出有效的阻尼力，避险效果好。

技术领域

本发明涉及公路安全防护技术领域，具体涉及一种板式恒力阻尼器。

背景技术

公路连续长大下坡路段，车辆因长时间连续使用刹车，易造成刹车失灵事件，引发恶性交通事故。为了改善公路连续长大下坡路段的交通安全状况，设置避险车道是为失控车辆提供强制减速最为有效的工程技术措施。

现有的避险车道修筑有集料铺筑的制动上坡道,通过把失控车辆的车轮陷入集料制动坡道,并利用集料对滚动车轮的阻尼作用消减其运动能量,最终使失控车辆被强制减速而停车；现有部分避险车道上设置了阻尼拦截网，通过与阻尼拦截网连接的阻尼器，为失控车辆提供阻尼作用力；但是设置于高寒地区的避险车道，制动坡床中的阻尼碎石常年处于冻结状态，车轮无法陷入其中，现有的阻尼器也易受低温环境的影响，无法输出有效的阻尼力，从而使进入避险车道的失控车辆无法安全停车，造车上乘员伤亡及财产损失。

综上所述，现有的阻尼器在高寒地区，无法输出有效的阻尼力，避险效果不好。

发明内容

(一)本发明所要解决的技术问题之一是：现有的阻尼器在高寒地区，无法输出有效的阻尼力，避险效果不好的问题。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种板式恒力阻尼器，包括:

壳体；

吸能板，所述吸能板沿所述壳体的长度方向设置于所述壳体内；

移动件，所述移动件位于所述壳体内，且所述移动件贯穿所述吸能板；

导向件，所述导向件沿所述壳体的长度方向设置于所述壳体内，所述移动件能够沿所述导向件移动，从而切削所述吸能板。

根据本发明的一个实施例，所述板式恒力阻尼器还包括限位板，所述限位板设置于所述壳体内，所述吸能板固定在所述限位板上。

根据本发明的一个实施例，所述吸能板为多个，多个所述吸能板沿所述壳体的宽度方向均布。

根据本发明的一个实施例，所述导向件为导轨，所述导轨设置于所述壳体的侧面，所述移动件的端部设置有与所述导轨匹配的滑轮。

根据本发明的一个实施例，所述壳体一侧的内壁上设有两个导轨，两个所述导轨相互平行，所述壳体另一侧的内壁上设有两个所述导轨，两个所述导轨相互平行，同一侧的两个导轨之间形成滑道，所述滑轮位于所述滑道内。

根据本发明的一个实施例，所述吸能板上开设有矩形通孔和凹槽，所述凹槽沿所述吸能板的长度方向设置。

根据本发明的一个实施例，所述壳体包括顶板、侧板和底板，两个所述侧板的下端分别与所述底板垂直连接，所述顶板的两端分别与两个侧板的内壁相连，以使所述底板、两个侧板和顶板之间形成一个容纳腔体，所述吸能板位于所述容纳腔体内，且所述吸能板设置于所述顶板和/或所述底板上，所述导向件设置于所述侧板上。

根据本发明的一个实施例，所述顶板的上表面与所述侧板的上表面平齐。

根据本发明的一个实施例，所述底板位于两个侧板外侧的区域设有通孔

根据本发明的一个实施例，所述移动件上设置有用于与钢丝绳连接的连接部。