[发明专利]一种轮盘组件、风门控制机构及汽车出风口

说明书

本发明公开一种轮盘组件、风门控制机构及汽车出风口，包括壳体和风门控制机构；风门控制机构包括轮盘组件、传动机构和风门；轮盘组件包括轮盘骨架、电镀骨架和轮盘包胶，轮盘骨架的两侧设置有卡脚，卡脚的下方设置连接槽；轮盘包胶的两端设置与连接槽相匹配的连接块，轮盘包胶包覆于电镀骨架外部，轮盘包胶两端的连接块与轮盘骨架上的连接槽连接；本发明所提供的一种轮盘组件、风门控制机构及汽车出风口，轮盘包胶包覆于电镀骨架外侧且轮盘包胶的两端与轮盘骨架相连，防止轮盘包胶与电镀骨架、轮盘骨架发生分离，轮盘包胶与电镀骨架不需要再通过嵌件注塑的生产方式进行生产，易于实现自动化生产，降低生产成本和运输成本，且产品的合格率较高。

技术领域

本发明涉及汽车出风口技术领域，尤其涉及一种轮盘组件、风门控制机构及汽车出风口。

背景技术

现有的汽车空调出风口中一般都是通过轮盘控制风门的转动，从而调节出风口的风量大小。而为了加强轮盘的操作手感，都会在电镀骨架上加上包胶，为了防止轮盘包胶与电镀骨架发生分离，目前大部分轮盘包胶都是通过嵌件注塑生产，即打出轮盘素材，进行电镀处理，再嵌件模生产加上包胶，此类产品生产流程复杂，人工成本大，自行生产可行性较低，而且在嵌件注塑生产过程中，极易划伤电镀骨架的表面，轮盘包胶和电镀骨架相接部位容易产生结合不顺与飞边问题，报废率极高，生产成本较高。

因此，对上述技术问题做进一步探索与实践很有必要。

发明内容

(一)要解决的技术问题

本发明所要解决的技术问题是提供一种轮盘组件、风门控制机构及汽车出风口，轮盘包胶包覆于电镀骨架上且轮盘包胶的两端与轮盘骨架相连，防止轮盘包胶与电镀骨架发生分离，电镀骨架与轮盘包胶不需要再通过嵌件注塑的生产方式进行生产，易于实现自动化生产，降低生产成本。

(二)技术方案

本发明解决上述问题所采用的技术方案是：

一种轮盘组件，包括：

轮盘骨架，所述轮盘骨架的两侧设置有卡脚，所述卡脚的下方设置有连接槽；

电镀骨架，所述电镀骨架的两端设置有与所述卡脚相匹配的卡接口，所述电镀骨架通过两端的卡接口与所述卡脚匹配卡接固定在所述轮盘骨架上；

轮盘包胶，所述轮盘包胶的两端设置有与所述连接槽相匹配的连接块，所述轮盘包胶包覆于所述电镀骨架的外部，所述轮盘包胶两端的连接块与所述轮盘骨架上的连接槽匹配连接。

上述技术方案中，轮盘包胶包覆于电镀骨架的外侧且轮盘包胶的两端与轮盘骨架相连，防止轮盘包胶与电镀骨架、轮盘骨架发生分离，轮盘包胶与电镀骨架不需要再通过嵌件注塑的生产方式进行生产，易于实现自动化生产，降低生产成本，而且在嵌件注塑生产过程中，极易划伤电镀骨架的表面，轮盘包胶和电镀骨架相接部位容易产生结合不顺与飞边问题，报废率极高，通过对轮盘包胶、电镀骨架和轮盘骨架使用装配结构，只需要控制好单件零部件的外观尺寸，即可保证装配的合格率。

具体安装时，先将电镀骨架与轮盘骨架进行装配，轮盘骨架上的卡脚与电镀骨架上的卡接口相互配合，使得电镀骨架与轮盘骨架固定连接，再将轮盘包胶包覆于电镀骨架上，且轮盘包胶两端的连接块与轮盘骨架两端的连接槽相互配合，使得轮盘包胶与轮盘骨架相连。

进一步，所述轮盘骨架与所述电镀骨架相连的端面上设置有第一限位块，所述电镀骨架靠近所述轮盘骨架的一侧设置有与所述第一限位块相匹配的第一限位槽。

上述技术方案中，轮盘骨架上的第一限位块与电镀骨架上的第一限位槽相互配合，防止电镀骨架相对于轮盘骨架发生滑动，影响轮盘组件的操控力。

进一步，所述电镀骨架上设置有第二限位槽，所述电镀骨架与所述轮盘包胶相连的一侧设置有第二限位块；