[发明专利]无真空袋复合材料修复系统及方法在审

专利信息
申请号: 202010984622.8 申请日: 2020-09-18
公开(公告)号: CN112744364A 公开(公告)日: 2021-05-04
发明(设计)人: J·F·斯波尔丁 申请(专利权)人: 波音公司
主分类号: B64F5/40 分类号: B64F5/40;B32B43/00
代理公司: 北京三友知识产权代理有限公司 11127 代理人: 付林;王小东
地址: 美国伊*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 真空袋 复合材料 修复 系统 方法
【说明书】:

发明涉及无真空袋复合材料修复系统及方法。描述了在不使用真空装袋的情况下修复复合部件的方法和系统。本文所述的系统包括具有修复层压材料和膜密封剂的复合修复结构。膜密封剂覆盖修复层压材料,以防止在将复合修复结构结合至要修复的复合材料时空气和其它挥发物侵入。由于膜密封剂防止空气和其它挥发物侵入,所以可以在不使用真空袋的情况下将复合修复结构结合至要修复的结构。因此,可以在不从交通工具拆卸的情况下修复交通工具部件。

技术领域

本发明涉及无真空袋复合材料修复系统及方法。

背景技术

当前的复合材料修复过程需要真空袋来修复复合材料层压材料。然而,使用真空袋会使修复过程复杂化。例如,在某些过程中,真空袋必须经过真空泄漏检查并维持最低真空度,以确保真空袋提供足够的密封。这些真空要求是有问题的,因为在许多修复情况下无法满足这些要求。例如,用于修复具有声音衰减特征(诸如,穿孔的复合面板和开槽的蜂窝芯(honey comb core))的复合推进结构(诸如,声音入口和反推力内壁)的真空袋通常很难或不可能满足这些要求。这样的穿孔或开槽的特征很难或不可能被密封,并且产生大量可能的泄漏路径。

为了克服这个问题,对这些推进结构的修复要求将这些结构从飞行器上移除并拆卸,以便可以将它们完全封闭在巨大的真空袋中。拆卸然后重新组装零件所需的工时数增加了修复过程的时间,使修复过程复杂化,并且需要专用的设备和设施,从而增加了修复成本和飞行器停机时间。

发明内容

描述了在不使用真空袋的情况下修复复合部件的方法和系统。本文所述的系统允许利用已知为复合修复结构的复合修复贴片来修复诸如交通工具结构的结构。可以通过施加热量和正压将复合修复结构结合至交通工具结构。为了防止在将复合修复结构结合至交通工具结构期间空气和挥发物侵入,复合修复结构包括布置在修复层压材料上方的膜密封剂。由于膜密封剂防止空气和其它挥发物侵入,所以可以在不使用真空袋的情况下将复合修复结构固化和结合至要修复的结构。

在以下列举的段落中描述了根据本公开的发明特征的例示性、非排他性示例:

A1.一种方法400,所述方法400包括:

形成(步骤420)复合修复结构200,其中,所述复合修复结构200包括修复层压材料206,并且其中,形成(步骤420)复合修复结构200包括将膜密封剂202施加(步骤404)至修复层压材料206的第一表面204A;

将复合修复结构200联接(步骤410)至交通工具结构120;以及

通过向联接至交通工具结构120的复合修复结构200提供(步骤416)正压320,将复合修复结构200固化和/或结合(步骤422)至交通工具结构120,其中,在将复合修复结构200固化和/或结合至交通工具结构120期间膜密封剂202防止空气侵入修复层压材料206。

A2.根据段落A1所述的方法400,其中,将复合修复结构200固化和/或结合(步骤422)至交通工具结构120还包括向联接至交通工具结构120的复合修复结构200提供(步骤414)热量。

A3.根据段落A1至A2中的任一项所述的方法400,其中,还将膜密封剂202施加(步骤404)到修复层压材料206的与第一表面204A相反的第二表面204B。

A4.根据段落A1至A3中的任一项所述的方法400,其中,在没有真空的情况下提供(步骤416)正压320。

A5.根据段落A1至A4中的任一项所述的方法400,其中,形成420复合修复结构200还包括:

将热量施加(步骤405)到复合修复结构200以对复合修复结构200进行除气;

将复合修复结构200布置在腔室500内,其中,腔室500被配置成当腔室500内存在真空时,使复合修复结构200上压实最小化;以及

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