[发明专利]雾灯及其光学系统和带有雾灯的车辆

说明书

本发明提供一雾灯及其光学系统和带有雾灯的车辆，其中所述雾灯包括一灯壳、设置于所述灯壳的一电路板以及一光学系统。所述光学系统包括一光源和一光学透镜，其中所述光学透镜包括一透镜主体和形成于所述透镜主体的一光入射部和一光出射部，由所述光学透镜定义一虚拟的中心轴，其中所述光学透镜的所述光入射部基于所述中心轴呈向内凹的柱状表面特性，并且所述光学透镜的所述光入射部面向于所述光源，其中所述光源发射的光被所述光学透镜的所述光入射部收集，并折射入所述透镜主体，光经所述透镜主体到达所述光学透镜的所述光出射部，并被所述光出射部折射和扩散形成一探照光路。

技术领域

本发明涉及照明领域，尤其涉及一雾灯及其光学系统和带有雾灯的车辆。

背景技术

前雾灯安装于汽车前部，用于在雨、雾、尘埃以及雾霾等恶劣天气行车照明道路与安全警示，提高了驾驶员与周围交通参与者的能见度。因为雨、雾、尘埃以及雾霾等天气能见度低，驾驶员视线受到限制，灯光可增大运行距离，特别是黄色防雾灯的光穿透力强，它可提高驾驶员与周围交通参与者的能见度，使来车和行人在较远处发现对方。

现有技术的车辆用雾灯采用卤素灯泡为光源，但是卤素灯泡的使用寿命和使用能耗较大。随着LED在汽车领域的普及和运用，市场上有很多品牌汽车采用LED雾灯。图1为ECER19雾灯F3测光光强测试光分布图，LED雾灯需要满足测试光光强标准要求和测试光分布，既不能有过高的光强影响前方车辆行驶，还要确保前雾灯具有足够宽的视野以及光的均匀性。

图2阐释了现有技术的一LED雾灯，其中该LED雾灯采用的是光学反射原理，所述LED雾灯包括一LED光源10p，一金属线路板20p、一龟片反光碗30p、以及一散热器40p，其中所述LED光源10p被焊接在金属线路板20p，所述金属线路板20p被固定在所述散热器40p，其中所述龟片反光碗30p的片体结构将所述LED光源10p发出的光反射形成光斑。现有技术的LED雾灯由于所述龟片反光碗30p表面需要采用真空镀铝膜工艺形成，真空镀铝膜工艺对环境有一定的污染。另外，采用反射形成的前雾灯光斑，截止线需要足够的清晰度，这就需要所述龟片反光碗30p与LED光源10p之间需要足够的距离，这就导致部分光无法被所述龟片反光碗30p收集利用而被浪费掉。此外，所述龟片反光碗30p反射光的方式，其中所述LED光源10p发出去的光方向需与车辆行驶方向垂直，或者成一定的夹角，所述散热器40p需放置LED上方，这样不利于整灯的散热器铝壳设计。

现有技术的LED雾灯还存在以下问题，光收集利用率低，光资源浪费严重，从而导致光亮度不够，影响正常照明使用。LED光源发出的光为蓝光和黄光的组合光，两种不同光线在通过光学透镜时，由于同种材料折射率是不一样的，因此造成溢蓝和溢黄问题比较严重。

发明内容

本发明的一个主要优势在于提供一雾灯及其光学系统和带有雾灯的车辆，其中所述光学系统的一光源产生的光束被一光学透镜以折射的方式向外投射，有利于减小所述光学透镜与所述光源之间的距离，有利于所述雾灯的小型化。

本发明的另一个优势在于提供一雾灯及其光学系统和带有雾灯的车辆，其中所述光学透镜可提高光源产生的光束的利用率，减少光资源浪费，从而有利于提高所述雾灯的照明亮度。

本发明的另一个优势在于提供一雾灯及其光学系统和带有雾灯的车辆，其中所述雾灯的所述光源为LED光源，所述光学透镜将所述光源产生的光收集折射形成足够的光强和宽度从而达到前雾灯标准要求。

本发明的另一个优势在于提供一雾灯及其光学系统和带有雾灯的车辆，其中所述光源为LED模组，有利于所述雾灯的组装，有利于提高所述雾灯的使用寿命。

本发明的另一个优势在于提供一雾灯及其光学系统和带有雾灯的车辆，其中所述光学透镜具有一光入射部和一光出射部，其中所述光源发出的光经所述光学透镜的所述光入射部和所述光出射部的两侧折射，并且水平方向的光经所述光学透镜后自由扩散，有利于提高所述雾灯的光学性能。