[发明专利]一种轨道车辆开关门控制方法及控制系统

说明书

本发明涉及一种轨道车辆开关门控制方法及控制系统，控制方法包括如下步骤：S1、列车中央控制单元发出开门信号给空调控制单元和车门控制单元，进入开门模式，由所述空调控制单元控制空调通风设备动作提高车内压力；S2、列车中央控制单元发送关门信号给空调控制单元和车门控制单元，进入关门模式，所述空调控制单元控制空调通风设备动作降低车内压力。S3、在开门模式和关门模式工作时继续保持空调当前工作模式不变。本发明控制逻辑简单可靠，可以确保车辆运行时车门能够正常开关。

技术领域

本发明属于轨道交通车辆控制技术领域，特别涉及一种轨道车辆开关门控制方法及控制系统。

背景技术

在轨道车辆上一般都安装有空调通风系统，用于调节车厢内的温度、湿度等，空调通风系统中除了空调机组外还包括新风装置和废排装置。新风装置用于向车厢内引入新风，废排装置用于同时将车厢内的废气排出车厢外，通过控制新风量和废排风量，在保证车厢内空气新鲜度的同时保持车厢内的压力处于微正压的状态。车厢内微正压一般控制在30-50Pa之间，用以提升车内环境的舒适度，同时也用于保证全列车车门的正常关闭。

其中，新风装置包括新风入口和安装在新风入口的新风风阀，新风入口一般设置在车体侧墙上或集成设置在空调机组上，新风入口将新风引入空调机组内的回风腔，与室内回风混合后与蒸发器进行热交换，处理后的混合风在通风机的作用下送入车厢内，新风风阀用于控制进入车厢内新风量的多少。引入新风量的多少与车辆载荷有关，根据车辆载荷分档控制空调通风系统中新风风阀的开度大小，进而达到控制新风量的目的。

废排装置包括废排风机和废排风阀，废排装置可以单独安装在车体上或集成安装在空调机组上，废排装置通过废排风道与废排风口连接，废排风口一般设置在卫生间、通过台及车厢内部。现有废排装置采用两种排风方式，一是自然排风方式，利用车内的正压将废气排至室外，调节效率较低。另一种是强制排风方式，利用风机强制将车内的废气排放到车外。

由于轨道车辆运行环境较为复杂，受车辆运行环境的影响，如进出隧道或线路海拔发生变化等，车内压力会有一定的差异，当车内压力过大或者过小时，车门尤其是外挂车门，受车内外压差的影响，经常会出现开关门不畅的问题，导致车辆进出站上下乘客时，需要反复尝试开关车门，增加了开关车门的时间，造成车次延误等问题。

目前，空调通风系统和车门都是单独控制，空调通风系统按照既有的控制逻辑通过调节通风机转速、新风风阀和废排风阀的开度等，调节车厢内的温度、湿度和空气新鲜度。而当由于车厢内压力变化而影响到开关车门时，无法及时调整车内压力，因此不能有效解决因车内压力造成的开关门不畅的问题。

发明内容

本发明主要解决的技术问题是，提供一种控制逻辑简单可靠，可以确保车辆运行时车门能够正常开关的轨道车辆开关门控制方法。

本发明的另一个主要解决的技术问题是，提供一种实现该轨道车辆开关门控制方法的控制系统。

为实现上述目的，本发明的技术方案是：

一种轨道车辆开关门控制方法，包括如下步骤：

S1、列车中央控制单元发出开门信号给空调控制单元和车门控制单元，进入开门模式，由所述空调控制单元控制空调通风设备动作提高车内压力；

S2、列车中央控制单元发送关门信号给空调控制单元和车门控制单元，进入关门模式，所述空调控制单元控制空调通风设备动作降低车内压力。

S3、在开门模式和关门模式工作时继续保持空调当前工作模式不变。

进一步，在步骤S1中，控制通风设备动作包括控制废排风阀关闭。

进一步，控制废排风阀关闭第一设定时间后恢复原工作状态。

进一步，在步骤S2中，控制通风设备动作包括控制通风机降速运行。