[发明专利]一种适用于铰接转向架的新型端底架结构

说明书

一种适用于铰接转向架的新型端底架结构，其特征在于：包括左右牵引梁、上下盖板、上下端盖板、左右边梁、横梁、端板、铰接安装座，上盖板与上端盖板固定连接，下盖板与下端盖板之间固定连接铰接安装座，端板与上下端盖板固定连接，横梁与上下盖板固定连接，左右边梁的两端分别与同侧的上下盖板及上下端盖板的两端固定连接，本发明结构简单接口少，装配精度要求低，简化了车体与转向架的受力关系，增加了有限元仿真分析结果的准确性，为车体的减重设计及车辆舒适性提升做出贡献；相比于地铁端部钢底架重量降低，满足车辆轻量化要求；与转向架接口减少，整车装配落车时间降低30％。

技术领域

本发明属于轨道车辆车体制造技术领域，尤其是涉及一种适用于铰接转向架的端底架结构。

背景技术

高地板铰接轻轨车的优势是转向架个数少，重量轻，车辆过曲线能力好。铰接与车体连接是最核心的连接之一，国内目前采用的是双叉结构端底架和悬臂结构端底架与铰接相连接，该连接接口多，除了与轴承处连接外，还要与铰接转盘、耐磨衬套等部件连接安装，结构复杂，装配要求精度高。另外，随着现代轨道交通行业的发展，车辆过小曲线性能要求不断提高。鉴于此，如何设计改进与铰接转向架配合的接口少的车体端底架结构，满足车辆过小曲线性能要求成为轨道交通行业急需解决的重要问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种适用于铰接转向架的接口少、结构简单、装配方便快捷的车体端底架结构，并且满足车辆过小曲线性能的要求。

为实现上述发明目的，本发明提供一种适用于铰接转向架的新型端底架结构，其特征在于：包括左右牵引梁、上下盖板、上下端盖板、左右边梁、横梁、端板、铰接安装座，上盖板与上端盖板固定连接，下盖板与下端盖板之间固定连接铰接安装座，端板与上下端盖板固定连接，横梁与上下盖板固定连接，左右边梁的两端分别与同侧的上下盖板及上下端盖板的两端固定连接。

优选地，上、下端盖板整体采用M型结构，两端与边梁连接处采用半燕尾型结构，保证结构更加稳定。

优选地，上、下盖板采用T型结构设计，两端与边梁连接处采用燕尾型结构，保证结构更加稳定。

优选地，边梁采用槽型设计，与上下盖板及上下端盖板连接处开豁口，保证焊接后结构表面无突起。

优选地，横梁与上下盖板的上部横梁的边沿固定连接，保证结构稳定。

优选地，端板中间一边开有U型槽，U型槽底边与上端盖板的外沿平齐，端板另一边与下端盖板外沿固定连接。

优选地，上端盖板与下端盖板之间设有安装螺柱，安装螺柱上部敞口处加工有凸台，利用凸台与上端盖板对接弧焊，安装螺柱底部开有螺栓孔，用于安装铰接螺栓。

优选地，右边梁与上端盖板连接端侧面设有架车口，用于架车、起吊、救援、调车、连挂、多车编组回送作业。

本发明结构简单接口少，装配精度要求低，简化了车体与转向架的受力关系，增加了有限元仿真分析结果的准确性，为车体的减重设计及车辆舒适性提升做出贡献；相比于地铁端部钢底架重量降低，满足车辆轻量化要求；与转向架接口减少，整车装配落车时间降低30％。

通过查询论文及资料可知，目前市场上高低板铰接轻轨车通过曲线能力基本在R40m、R30m、R25m。本发明专利设计的一种高地板铰接轻轨车端底架结构因枕梁与回转轴承连接，增大了车体与转向架相对转角，车辆通过小曲线能力变强，可满足25m小曲线通过要求。

附图说明

图1端底架等轴测视图(正面)

图2端底架等轴测视图(反面)

图3端底架侧面视图

图4端盖板(上)示意图

图5上盖板示意图