[发明专利]一种汽车电子油门踏板堵盖

说明书

本发明公开了一种汽车电子油门踏板堵盖，用于安装在电子油门踏板的底座上，所述底座上设有第一安装孔和第二安装孔，所述堵盖用于安装在底座上的第一安装孔和第二安装孔中，所述堵盖头部的一侧设有薄壁折角和倒钩，所述倒钩通过薄壁折角与堵盖相连，所述堵盖头部的周围设有第一卡扣、第一拉筋和第二拉筋，所述底座第一安装孔和第二安装孔的周围设有与倒钩、第一卡扣、第一拉筋和第二拉筋位置一一对应的第一扣槽、第二扣槽、第一筋槽和第二筋槽。在堵盖上设置了倒钩，倒钩安装在第一扣槽中，避免了汽车在运输、产线装配以及使用过程中堵盖掉落的问题；堵盖安装完毕后，受到薄壁折角的弹性力影响，规避扣合间隙，消除潜在的振动噪音。

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种汽车电子油门踏板堵盖。

背景技术

随着乘用车市场发展的日益蓬勃，整车电气化的不断深入，电子油门踏板在乘用车的应用越来越广泛，同时也对电子油门踏板的易安装性和舒适性提出了更高的要求。电子油门踏板一般通过螺栓固定在整车底盘上，为了保护螺栓和美观的目的，电子油门踏板会在螺栓安装孔上配置堵盖。

由于堵盖在电子油门踏板中的装配工序的特殊性，堵盖必须在电子油门踏板安装在车身底盘之后才会进行安装。传统的堵盖若与电子油门踏板的底座过盈配合，则堵盖难以安装；若堵盖与电子油门踏板的底座间隙配合，则堵盖存在掉落的风险，驾驶过程中容易受发动机抖动、车身振动影响产生噪音的问题。同时堵盖与电子油门踏板分体设计，不利于周转运输及装配效率的提升。

发明内容

本发明提供了一种汽车电子油门踏板堵盖，其优点是容易安装并且能够减少振动噪音。

本发明的上述目的是通过以下技术方案实现的，一种汽车电子油门踏板堵盖，用于安装在电子油门踏板的底座上，所述底座上设有第一安装孔和第二安装孔，所述堵盖用于安装在底座上的第一安装孔和第二安装孔中，所述堵盖头部的一侧设有薄壁折角和倒钩，所述倒钩通过薄壁折角与堵盖相连，所述堵盖头部的周围设有第一卡扣、第一拉筋和第二拉筋，所述底座第一安装孔和第二安装孔的周围设有与倒钩、第一卡扣、第一拉筋和第二拉筋位置一一对应的第一扣槽、第二扣槽、第一筋槽和第二筋槽。

通过上述技术方案，堵盖安装在电子油门踏板的底座上，用于封住第一安装孔和第二安装孔，安装时，倒钩安装在第一扣槽中实现堵盖与底座的连接，避免了汽车在运输、产线装配以及使用过程中堵盖掉落的问题，堵盖安装时，分别将倒钩、第一卡扣、第一拉筋和第二拉筋卡嵌入第一扣槽、第二扣槽、第一筋槽和第二筋槽中即可，安装方便，堵盖安装完毕后，受到薄壁折角的弹性力影响，规避扣合间隙，消除潜在的振动噪音。

本发明进一步设置为，所述薄壁折角由柔性材料制成。

通过上述技术方案，薄壁折角既可以弯折又具有一定弹性，可以弯折则堵盖容易安装，具有一定弹性可在堵盖安装后给堵盖提供弹性力，使倒钩、第一卡扣、第一拉筋和第二拉筋与第一扣槽、第二扣槽、第一筋槽和第二筋槽的扣合紧贴而不易产生晃动噪音。

本发明进一步设置为，所述第一扣槽内设有用于勾住倒钩的台阶。

通过上述技术方案，倒钩安装在第一扣槽内后不易脱落，从而使堵盖不易掉落。

本发明进一步设置为，所述第一卡扣、第一拉筋和第二拉筋与第二扣槽、第一筋槽和第二筋槽为过盈配合。

通过上述技术方案，堵盖安装在第一安装孔或第二安装孔时较为稳定，堵盖不易从第一安装孔或第二安装孔上脱落。

综上所述，本发明的有益效果有：

1．在堵盖上设置了倒钩，倒钩安装在第一扣槽中，避免了汽车在运输、产线装配以及使用过程中堵盖掉落的问题；

2．堵盖安装完毕后，受到薄壁折角的弹性力影响，规避扣合间隙，消除潜在的振动噪音。

附图说明