[发明专利]一种集成操纵机构的直驱式后取力器

说明书

本发明提供了一种集成操纵机构的直驱式后取力器，解决现有取力器存在拨叉与拨叉轴连接松动的风险，使得取力器可靠性下降，以及取力器轴向尺寸较大的问题。该取力器包括取力器壳体、输出轴、贯通轴、滑套和操纵装置；输出轴安装在取力器壳体上，一端位于取力器壳体外，另一端与贯通轴保持同轴；滑套采用花键连接方式套装在输出轴上，滑套外圆面上设有第二凹槽；操纵装置包括气缸壳体、挂挡轴，以及由内向外依次安装在气缸壳体内的回位弹簧和活塞，取力器壳体与气缸壳体垂直贯通，活塞侧壁上设有缺口，缺口的底部开设有凹槽；挂挡轴外圆面设有凸块，端部设有叉脚块；挂挡轴穿过缺口，且凸块伸入凹槽内，叉脚块伸入第二凹槽内。

技术领域

本发明涉及一种取力器，具体涉及一种集成操纵机构的直驱式后取力器。

背景技术

取力器是自卸车、洒水车、吊车等专用车的一个重要零部件。根据不同的取力需求，取力器的类型和结构也大为不同，但就设计而言，均要求取力器结构紧凑、可靠性高、装配简单。

目前，较为常见的取力器结构主要包括输入轴总成、输出轴总成和操纵装置；其中，操纵装置一般为气操纵方式，包含拨叉轴、拨叉、活塞气缸、活塞、活塞固定弹簧、复位弹簧等零件，拨叉与拨叉轴之间一般采用弹性圆柱销或小螺钉固定，但该种固定方式存在圆柱销被剪切或螺钉松动的风险，使得拨叉轴和拨叉易松动，导致挂挡不准确，大大降低了取力器的可靠性。另外，操纵装置的活塞气缸一般布置在取力器壳体的轴向位置，较长的拨叉轴会导致取力器整体轴向尺寸大。

发明内容

为了解决现有取力器存在拨叉与拨叉轴连接松动的风险，使得取力器可靠性下降，以及取力器轴向尺寸较大的技术问题，本发明提供了集成操纵机构的直驱式后取力器。

为实现上述目的，本发明提供的技术方案是：

一种集成操纵机构的直驱式后取力器，其特殊之处在于：包括取力器壳体、输出轴、贯通轴、滑套和操纵装置；

所述输出轴安装在取力器壳体上，一端位于取力器壳体外，另一端与贯通轴保持同轴；

所述滑套采用花键连接方式套装在输出轴上，滑套外圆面上设有第二凹槽；

所述操纵装置包括气缸壳体、挂挡轴，以及由内向外依次安装在气缸壳体内的回位弹簧和活塞，取力器壳体与所述气缸壳体垂直贯通，活塞侧壁上设有缺口，缺口的底部开设有凹槽；

所述挂挡轴外圆面设有凸块，端部设有叉脚块；

所述挂挡轴穿过所述缺口，且凸块伸入所述凹槽内，叉脚块伸入所述第二凹槽内。在活塞压缩回位弹簧时，使挂挡轴发生转动，进而挂挡轴上的叉脚块带动滑套沿输出轴轴向运动，使滑套同时与输出轴和贯通轴啮合，取力器处于挂挡状态。

进一步地，所述气缸壳体内表面设有与挂挡轴外圆面相适配的定位弧形槽。

进一步地，所述气缸壳体和取力器壳体为一体式设计。

进一步地，所述凸块与凹槽配合的外轮廓为弧面。

进一步地，所述活塞端面和气缸壳体内壁均设有弹簧容置槽。

进一步地，所述叉脚块为叉脚铜块。

与现有技术相比，本发明的优点是：

本发明取力器采用一根挂挡轴代替常规的拨叉、拨叉轴结构，并与特殊结构的活塞配合，达到挂挡目的。不仅消除了现有拨叉与拨叉轴脱落的风险，还大大降低了操纵装置的轴向尺寸，进而使取力器整体的轴向尺寸较小；同时，本发明的操纵装置零件较少，使得取力器整体可靠性提高，成本降低。

附图说明

图1是本发明集成操纵机构的直驱式后取力器处于空挡状态下(不工作时)结构示意图；

图2是图1的A-A剖视图；