[发明专利]一种面向智慧交通的高铁虚拟卡口到发旅客分析方法

权利要求书

1.一种面向智慧交通的高铁虚拟卡口到发旅客分析方法，其特征在于：所述方法包括以下步骤：

确定高铁站的覆盖基站；

确定该高铁站与相邻高铁站之间高铁线路的覆盖基站；

构建该高铁站与相邻高铁站之间高铁线路的虚拟卡口；

基于运营商手机通信大数据和虚拟卡口，建立该高铁站的旅客分析模型。

2.根据权利要求1所述的一种面向智慧交通的高铁虚拟卡口到发旅客分析方法，其特征在于：所述确定高铁站的覆盖基站具体为：

根据高铁站位置、边界轮廓地图、运营商高铁站基站建站规划和基站经纬度位置，确定高铁站的覆盖基站信息；通过现场对高铁站各楼层、各位置进行测试，对确定的高铁站覆盖基站信息进行修正。

3.根据权利要求1所述的一种面向智慧交通的高铁虚拟卡口到发旅客分析方法，其特征在于：所述确定该高铁站与相邻高铁站之间高铁线路的覆盖基站具体为：

根据高铁轨道位置、线路走向、运营商基站建站规划和高铁沿线基站经纬度位置，确定高铁沿线的覆盖基站信息；通过乘坐高铁对高铁线路上实际占用的基站信号进行测试，对确定的高铁沿线覆盖基站信息进行修正。

4.根据权利要求1所述的一种面向智慧交通的高铁虚拟卡口到发旅客分析方法，其特征在于：所述构建该高铁站与相邻高铁站之间高铁线路的虚拟卡口具体为：

将该高铁站及与该高铁站相连的相邻高铁站之间的线路区间，利用通信运营商的蜂窝基站按高铁线路构建成多个虚拟卡口。

5.根据权利要求1所述的一种面向智慧交通的高铁虚拟卡口到发旅客分析方法，其特征在于：所述基于手机用户和虚拟卡口，建立该高铁站的旅客分析模型具体为：

建立该高铁站到站抵达旅客分析模型；

建立该高铁站离站出发旅客分析模型；

建立该高铁站联票不出站换乘旅客分析模型。

6.根据权利要求5所述的一种面向智慧交通的高铁虚拟卡口到发旅客分析方法，其特征在于：所述建立该高铁站到站抵达旅客分析模型具体为：

筛选当前T时刻出现在该高铁站的手机用户，得到第一手机用户；

从第一手机用户中筛选出T-1时间段内未出现在该高铁站的手机用户，得到第二手机用户；

从第二手机用户中筛选出T-1至T-3时间段内曾出现在该高铁站的各个方向虚拟卡口的手机用户，得到第三手机用户；

计算第三手机用户从虚拟卡口至该高铁站区间的位移速度，筛选出速度满足高铁、动车速度的用户，即位移速度大于120km/h的用户，得到第四手机用户；

第四手机用户则识别为当前T时刻按各个虚拟卡口方向进行统计到达该高铁站的旅客。

7.根据权利要求5所述的一种面向智慧交通的高铁虚拟卡口到发旅客分析方法，其特征在于：所述建立该高铁站离站出发旅客分析模型具体为：

筛选T-1时间内曾出现在该高铁站的手机用户，得到第五手机用户；

从第五手机用户中筛选当前T时间段内已离开该高铁站的手机用户，得到第六手机用户；

从第六手机用户中筛选在T+1至T+3时间段内出现在该高铁站的各个方向任一虚拟卡口的手机用户，得到第七手机用户；

计算第七手机用户从该高铁站至虚拟卡口区间的位移速度，筛选速度满足高铁、动车速度的用户，即位移速度大于120km/h的用户，得到第八手机用户；

第八手机用户则识别为当T时刻按各个虚拟卡口方向进行统计从该高铁站出发的实时旅客。