[发明专利]减振装置

说明书

本发明涉及一种减振装置。该减振装置包括：输入转动部件；能够相对于输入转动部件转动的法兰组件，其包括同轴地固定连接的第一法兰和第二法兰，输入转动部件在轴向上位于第一法兰与第二法兰之间；减振弹簧，其沿着转动方向抵接在输入转动部件与法兰组件之间，从而能够在输入转动部件与法兰组件之间传递扭矩；和可摆动地安装在法兰组件上的离心摆质量件；其中，法兰组件还包括摆法兰，摆法兰与第二法兰固定连接并且沿轴向间隔开，离心摆质量件安装在摆法兰与第二法兰之间。本发明的减振装置结构简单并且易于制造。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域。具体地，本发明涉及一种用于机动车辆的传动系的减振装置。

背景技术

在机动车尚可预见的未来仍会使用内燃机驱动。无论选用何种类型的变速器，对于发动机和变速器之间的扭矩传递的基本要求是相同的，即在起动和传递平均扭矩的同时，应当削减扭矩振动和旋转不均匀性。然而，在为了降低油耗而将发动机转速降低时，发动机的扭矩相应提升，驾驶的舒适性有所降低。主要原因在于曲轴的转速波动变大，并且例如双质量飞轮的减振装置的隔振效果因发动机扭矩的提升而减弱。因此，需要具有更好的隔振效果的减振装置。

一种现有的方案是采用带有离心摆的盘式减振器。如图1所示，这种减振器的扭矩通常从固定在一起的飞轮1'和保持板2'输入，然后通过沿转动方向抵接在保持板2'与法兰组件之间的减振弹簧3'将扭矩从保持板2'传递到法兰组件。法兰组件由两个法兰4'、5'构成，以便夹持保持板2'，在保持板2'和法兰4'、5'上分别形成有弹簧窗口以便安装减振弹簧3'。离心摆质量件6'在减振弹簧3'的径向外侧通过销安装在两个法兰之间，通过离心摆质量件6'相对于法兰4'、5'的摆动，进一步减轻了扭矩振动。扭矩最终通过与法兰5'一体形成的输出毂从减振器输出。

在这种设计中，为了约束离心摆质量件6'的摆动运动，两个法兰4'、5'的结构设计较为复杂，使得生产成本较高。对于输出端一侧的法兰5'，由于其径向内部用于通过花键与输出轴连接，而径向外部用于安装离心摆质量件，因此同一部件在不同部分中具有不同的材料性质要求，这使得加工难度较大。

发明内容

因此，本发明需要解决的技术问题是，提供一种结构简单并且易于制造的减振装置。

上述技术问题通过根据本发明的一种减振装置而得到解决。该减振装置包括：输入转动部件；能够相对于输入转动部件转动的法兰组件；沿着转动方向抵接在输入转动部件与法兰组件之间的减振弹簧；和可摆动地安装在法兰组件上的离心摆质量件。法兰组件包括同轴地固定连接的第一法兰和第二法兰，输入转动部件在轴向上位于第一法兰与所第二法兰之间。减振弹簧能够在输入转动部件与法兰组件之间传递扭矩。其中，法兰组件还包括摆法兰，该摆法兰与第二法兰固定连接并且沿轴向间隔开，离心摆质量件安装在摆法兰与第二法兰之间。

通常，法兰组件的两个大致盘状的法兰沿轴向间隔布置，以便于夹持输入转动部件以及减振弹簧。在根据本发明的减振装置中，离心摆质量件不再直接安装在两个保持法兰之间，而是安装在一个法兰与一个专用的摆法兰之间。因此，不必为了安装离心摆质量件而对两个法兰都进行特别的结构设计，摆法兰和不用于安装离心摆质量件的法兰都可以具有更小的尺寸和更简单的结构，这使得减振装置更易于制造，并且制造成本更低。

根据本发明的一个优选实施例，第二法兰可以具有内径向部段、外径向部段和轴向部段，轴向部段连接在内径向部段的外周缘与外径向部段的内周缘之间，离心摆质量件安装在外径向部段与摆法兰之间，并且能够在摆动时撞击轴向部段。离心摆质量件通常可以通过销安装在外径向部段与摆法兰之间，销能够沿外径向部段与摆法兰上的摆轨道滚动。当摆质量件运动到最靠近径向内侧的极限位置时，通过离心摆质量件与轴向部段的撞击来吸收离心摆质量件产生的振动，从而避免对销和摆轨道的损坏。

根据本发明的另一优选实施例，减振弹簧可以在轴向部段的径向内侧安装在内径向部段上。因此，离心摆质量件可以位于整个法兰组件的径向最外侧的部分中，从而产生较好的减振效果，并且避免与其他部件发生干涉。