[发明专利]一种船壳外板破冰漆施工方法

说明书

本发明提供本发明提供一种船壳外板破冰漆施工方法，包括如下步骤：(1)分段阶段：对平底部位进行喷砂涂装作业；分段阶段压墩位置分布采取沿合拢口分布；(2)船坞阶段：对直底和平底合拢口部位进行喷砂涂装作业；(3)对喷砂涂装后的位置喷涂破冰漆，喷涂的方式为：先沿第一方向喷涂2‑4次，再沿第二方向喷涂1‑3次，完成第一次喷涂，所述第一方向和第二方向垂直，在第一次喷涂的破冰漆涂层未表面固化时，沿所述第一方向或第二方向再次进行破冰漆喷涂。本发明提供的船壳外板破冰漆施工方法具有较好的喷涂效果。

技术领域

本发明属于船舶制造技术领域，具体涉及一种船壳外板破冰漆施工方法。

背景技术

随着北极航行开通，极地开发不断推进，极地丰富的资源不断被发现，极地船舶市场需求将越来越大，而破冰漆的施工不可或缺。通过本专利能有效施工船壳外板破冰漆，完成极地船舶建造。参考图1，现在船壳外板分为干舷7、直底8和平底9，直底8和平底9之间有重载水线10。现有直底8和平底9的常规油漆配套为防锈底漆+连接漆+防污漆，干舷7常规油漆配套为防锈底漆+面漆。但是常规油漆无法实现破冰功能，遇到冰块撞击将会脱落，不能实现较好的破冰效果。

现有船壳外板油漆的施工方式为：

分段阶段：进行喷砂处理待涂表面，然后涂装相应部位油漆，分段阶段压墩部位围绕分段重量重心，均匀摆放；

进坞前：打磨分段阶段压墩部位，然后补涂相应油漆；

下水前：打磨合拢口及破损部位，然后涂装相应油漆。

每度油漆采用无气喷涂方式，从上之下喷涂，从左至右逐步推进，一个部位喷涂2-3次。

若采用现有的船壳外板油漆的施工方式来进行破冰漆施工，则会存在如下问题：

1.破冰漆表面处理要求较高，打磨处理不满足要求，必须喷砂处理；

2.常规分段阶段压墩位置无法避免墩位补涂；

3.常规油漆一度100微米左右，而破冰漆一度500微米，相对较厚，采用常规喷涂方式容易产生流挂现象；

4.施工破冰漆的船壳外板在码头建造阶段容易吸附海生物，且难以清除

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供一种喷涂效果较好的船壳外板破冰漆施工方法。

本发明提供一种船壳外板破冰漆施工方法，包括如下步骤：

(1)分段阶段：对平底部位进行喷砂涂装作业；分段阶段压墩位置分布采取沿合拢口分布；

(2)船坞阶段：对直底和平底合拢口部位进行喷砂涂装作业；

(3)对喷砂涂装后的位置喷涂破冰漆，喷涂的方式为：先沿第一方向喷涂2-4次，再沿第二方向喷涂1-3次，完成第一次喷涂，所述第一方向和第二方向垂直，在第一次喷涂的破冰漆涂层未干燥固化时，沿所述第一方向或第二方向再次进行破冰漆喷涂。

优选地，所述完成第一次喷涂后，涂层厚度为250-450微米。

优选地，完成第一次喷涂后，涂层厚度为300-400微米。

优选地，所述步骤(3)得到的破冰漆厚度为450-550微米。

优选地，所述步骤(3)中喷涂破冰漆后，还包括在破冰漆涂层表面喷涂防污漆的步骤。

优选地，所述步骤(1)中，使墩位与所述合拢口重合。

优选地，所述步骤(3)中先沿第一方向喷涂2-3次，再沿第二方向喷涂2-3次。

优选地，所述第一方向为横向，所述第二方向为纵向。