[发明专利]一种CTC系统自律机功能批量自动回归测试方法及系统

说明书

本发明公开了一种CTC系统自律机功能批量自动回归测试方法及系统，可自动模拟功能测试所需的标准输入数据并发送至待测自律机，然后记录待测自律机对应的输出数据，自动分析比较自律机输出数据判断所回归功能是否正确。同时支持对多项功能进行批量自动回归测试，并记录测试结果输出测试报告。

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种CTC系统自律机功能批量自动回归测试方法及系统。

背景技术

CTC(调度集中)系统是指调度中心对所辖区段内的车站信号设备进行监视和控制、统一指挥和管理列车运行的技术装备。分散自律是当前调度集中系统的核心自动控制技术，其基本模式是利用列车运行调整计划自动控制列车运行进路，具体表现为对站内进路信号机的开放及关闭、进路的锁闭及出清、进路道岔对象的定反位操作以及当进路条件不满足时的报警等。近年来，随着中国高铁技术的不断发展，京雄、京张等智能高铁的陆续建设上线，高铁调度集中系统也在不断的迭代与升级，其中自律机作为调度集中系统的核心组成部分，逐渐的表现出集成度高、逻辑复杂、处理数据量大等特点，其稳定性与可靠性时刻面临着挑战。

自律机软件功能项数量庞大，各个功能之间也有着错综复杂的联系，往往在新增功能或者优化既有功能后，不但需要模拟现场生产环境对功能项进行反复验证，而且还需对相关可能受影响的其他功能项进行回归测试，以验证软件整体的可靠性与稳定性。为此，自律机软件功能的回归测试技术也在不断的创新与改进。

总体来讲，CTC系统的自律机控制工作可大致分为数据输入、数据处理、数据输出三个阶段，且这三个阶段的工作会连续进行，不会单独出现。对于通过自律机实现的系统功能，功能的实现可以解释为合理的数据输入产生预期的数据输出；而系统功能的可靠性及稳定性也可认定为系统功能的一种，表现为接收超设定范围的数据输入，数据处理过程中对此类数据进行特殊判断处理，输出报警类提示信息。

自律机核心功能包含有列车查找、列车进路自动排列、接车进路预告等，这些功能的实现过程大致如下：

1、列车查找功能。

自律机接收中心行调台下达的列车计划后，查找首条列车计划对应的车次。如要找到计划车次，需正确监测本站及邻站站内及区间对象的状态，获取追踪程序提供车次号信息，两者结合根据站内对象连接关系数据找到可通往计划接发车端口的列车，进而判断此列车与计划列车是否一致。此功能核心输入数据包括：阶段计划信息、车次号信息、站内及区间对象表示信息、对象连接关系数据。

2、列车进路自动排列功能。

同样在接收中心行调台下达的列车计划且查找首条列车计划对应的车次后，自动判断是否达到预设的近路触发时机，若达到时机则进一步判断相应的进路对象是否空闲，若空闲则向联锁系统下达排路控制命令。此功能实现需要的输入信息包含有控制模式信息、列车计划信息、车次号信息、列车位置信息、进路对象联锁表示状态信息、进路对象CTC表示状态信息等，且针对这些输入信息的判断还有着严格的先后顺序。

3、接车进路预告功能。

自律机在检测到计划接车进路排列成功后(计划进路对象全部锁闭且接车信号机开放)，轮询查找计划列车是否出现在接车端口外的区间，若满足条件则向机车发送接车进路预告。此功能的核心输入数据包括：阶段计划信息、站内及区间对象表示信息、车次号信息。

当前针对自律机软件功能的回归测试，主要依赖搭建虚拟仿真环境来完成。由人工模拟现场实际操作，待测试功能项完成运算，在人机交互界面查看实际效果，以此来判断功能的有效性。此测试方法主要包含有两方面的工作：测试环境的搭建、测试用例的设计。

1、测试环境的搭建

为了保证数据的真实性，往往需要完全按照现场实际生产搭建模拟环境，要求中心设备、车站设备以及各种数据仿真软件联合协作，连接关系如图1所示。

2、测试用例的设计。