[发明专利]一种吊装工具及操作方法

说明书

本发明公开了一种吊装工具及操作方法，锥体贯穿安装在挂块上；多个环形间隔分布的挂钩顶部一端与挂块径向外侧可转动安装；挂钩的底部另一端两面为弧面、锥面，锥面与锥体底部的外锥面对应配合接触，弧面与高压涡轮轴组件的内弧面对应配合接触；锥体在挂块向上滑动，挂钩底部往高压涡轮轴组件径向外扩展，弧面与高压涡轮轴组件的内弧面对应配合接触卡紧，实现对高压涡轮轴组件的吊装；当锥体在挂块向下滑动，挂钩在自身重力下底部往高压涡轮轴组件径向内收合，使得弧面与高压涡轮轴组件的内弧面分离，而后将挂块、锥体、挂钩从高压涡轮轴组件的入口快速取出，解决了目前吊具对高压涡轮轴组件吊装装配需要转及使用十六颗螺栓装配耗时长的问题。

技术领域

本发明涉及一种吊装工具及操作方法，属于航空装夹设备技术领域。

背景技术

在对航空发动的高压涡轮轴组件进行吊装装配时，由于高压涡轮轴组件为长筒体形状，入口直径小，中间锥孔大，由于在装配完成后只留有直径小的入口，导致不能使用手进行操作，同时，高压涡轮轴组件的两端或外部又没有安装孔连接螺栓或可供夹持部位，目前采用的吊具环形分布的十六颗螺栓对高压涡轮轴组件锥孔末端外部同时向内压紧，依靠螺栓末端与高压涡轮轴组件外部面的摩擦力进行起吊，此时高压涡轮轴组件需要连接的中间锥孔末端连接面朝上，入口朝下，在需要吊具吊装进行装配时，需要对高压涡轮轴组件进行转向，使得锥孔末端连接面朝下，入口朝上，而后对十六颗螺栓进行旋松，整个吊装的过程需要五十分钟左右，降低了高压涡轮轴组件的装配效率，同时长时间的吊装增加了能源的消耗，增加了企业的生成成本。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供了一种吊装工具。

本发明还提供了一种吊装工具的操作方法。

本发明通过以下技术方案得以实现。

本发明提供的一种吊装工具，包括：挂块、锥体，锥体的小端可滑动贯穿安装在挂块中心上的轴向通孔后止于锥体的大端面；

挂钩，多个环形间隔分布的挂钩顶部一端与挂块径向外侧可转动安装；

挂钩的底部另一端两面为弧面、锥面，锥面与锥体底部的外锥面对应配合接触，弧面与高压涡轮轴组件的内弧面对应配合接触。

锥体在挂块向上滑动，在锥面与锥体底部的外锥面对应配合接触导向下，挂钩底部往高压涡轮轴组件径向外扩展，使得弧面与高压涡轮轴组件的内弧面对应配合接触卡紧，实现对高压涡轮轴组件的吊装；当锥体在挂块向下滑动，在锥面与锥体底部的外锥面对应配合接触导向下，挂钩在自身重力下底部往高压涡轮轴组件径向内收合，使得弧面与高压涡轮轴组件的内弧面分离，而后将挂块、锥体、挂钩从高压涡轮轴组件的入口快速取出，解决了目前吊具对高压涡轮轴组件吊装装配需要转及使用十六颗螺栓装配耗时长的问题，提高了高压涡轮轴组件的装配效率，短时间的吊装降低了能源的消耗，减少了企业的生成成本。

所述挂块上沿着径向设有定位槽，挂钩一端可转动安装于定位槽内的两侧通孔上，定位槽径向宽度大于挂钩，挂钩顶部与定位槽顶面至少平齐；挂钩的顶部一端在锥面与锥体底部的外锥面对应配合接触时绕铰链轴在定位槽转动，当弧面与高压涡轮轴组件的内弧面对应配合接触时，定位槽的径向内侧与挂钩接触进行限位，当弧面与高压涡轮轴组件的内弧面分离时，定位槽的径向外侧侧与挂钩接触进行限位，避免挂钩过度转动。

所述挂块径向外端的底面固定有止口边，止口边的内径宽度与高压涡轮轴组件的入口外径相同，在安装吊装时起到在高压涡轮轴组件上进行初始定位的作用，提高装配的准确性。

所述挂块与止口边为一体式固定，提高两者的连接强度。

还包括吊环螺钉，吊环螺钉与锥体的小端顶面固定连接，吊环螺钉的宽度大于挂块上安装体通孔的直径，便于桁吊车的挂钩通过吊环螺钉对锥体进行起吊。

所述吊环螺钉底部螺栓段与锥体的底部螺纹孔旋合，便于拆装。